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Die Fragen wurden ja schon von desl überaus kompetent beantwortet. Allerdings geht es mir weniger um das "wie ich in die F1 komme" und mehr um das "wie ich da bleibe". Gerade besagte Talentprogramme sorgen für den Nebeneffekt, dass es schon ein fast abartig schnelles Karussell gibt, mit dem die...

Ich erinnere mich da an eine Talent-Diskussion vor ca. 10 Jahren hier, wo ein Timo Glock, übrigens einer meiner Favoriten, als für die Formel 1 unzureichend talentiert bezeichnet wurde. Die Kernaussage war, dass sich nur die besten und talentiertesten in der Formel 1 durchsetzen sollten. Ich...

Ich weiß nicht, was immer alle an dem finden, dass er in jedes halbwegs freie Cockpit gehyped wird.

Schäden: Was war es denn nun bei RAI im Rennen? Möglich, aber das Problem im Training war ja, glaube ich, im ICE. Kopie: Denke nicht, dass das so einfach ist, da SF ein Split Turbo-Design hat und Merc eines wo der Turbo mit der MGU-H hinter dem Motor sitzt. Dadurch ist der Turbo weiter weg vom...

Danke. Schön abgeschrieben aus dem F1t-Forum. ;) Das mit den Batterien wird ja gut erklärt, das mit dem Turbo Bleading nicht. Daher mal eine vereinfachte Darstellung: Was man hier vermutet, ist eine bewusste Öl-Anreicherung im Turbo, wenn dieser bestimmte Umdrehungen dreht. Vereinfacht "wackelt"...

Sorry for the misquote. Aber hier ist es nicht ganz so trivial. VET, um ihn mal zu verteidigen, bzw. SF konnte nicht wissen, was BOT aufzieht, bevor er es aufzieht. Ein Undercut hätte sicher mit M nicht funktioniert, sehr wohl aber mit S, den alle sehr gut und schnell auf Temperatur bekamen, und...

Hier kommen wir der Wahrheit etwas näher. Nur um noch etwas Kontext zu bringen: Ferrari ist erstaunlicherweise auf dem CdC mit einem Low Downforce-Package gefahren (sie verwendeten den weniger komplexen Frontflügel und den nicht maximal ausgebauten Heckflügel) und beide Fahrer hatten folglich...

Ganz offen, du bist hier nichts weiter als der Troll of the Year, in einer langen Liste von Trollen, die über die Jahre nicht mehr gesehen wurden oder nur noch sporadisch auftauchen. Mich würde aber mal interessieren, was dich dazu motiviert, hier den Dorftrottel abzugeben und abstruse...

Klassische Forum-Rhetorik. Erst implizieren und dann schön durchleugnen und abwälzen. Aber für dich noch mal ausführlich: Merc und FW haben bisher meistens die kältesten Reifen, wohl SF und Haas die wärmsten. ;)

Ferrari fährt doch schon seit Jahren die taktische Prämisse, eher aktiv als passiv vorzugehen, also lieber etwas zu machen als es nicht zu tun. Das bringt ihnen manchmal Siege ein, so wie in Melbourne, manchmal eben auch Niederlagen.

Falls du es nicht gemerkt hast, die Frage wurde doch beantwortet. Du wolltest doch implizieren, dass Merc bevorzugt wird, wie es dein Common Theme seit Wochen ist, ohne jegliche Substanz dahinter. Was soll ich dazu also noch schreiben? Soll ich dir das mit den Bolidencharakteristiken oder der...

Anstatt blöd zu posten, kannst du ja einfach mal anfangen, was sinnvolles beizutragen. :D Auch das mit der Taktik scheinst du nicht ganz zu durchschauen.

Merc hat die ganze bisherige Saison Probleme mit „Untertemperatur“, mein Freund. :D

Herje, da fehlt dir der Background. Pirelli hat die Reifen modifiziert, damit weniger Blistering (also Überhitzung) eintritt. Dass Merc aber als einzige die SS zum Laufen bekommen haben, liegt daran, dass es bei ihnen nicht aus dem Fenster gefallen ist, was bei der gegenwärtigen...

Du musst mit dem Reifensatz ins Rennen, den du für die schnellste Runde in Q2 benötigt hast, wenn du es in Q3 schaffst. Darüber hinaus ist es nicht verboten, in Q3 härter zu fahren, bringt vielleicht nur nichts, da die Reifen vielleicht 2 Runden schaffen und du den Satz dann eh wegwirfst. Mal...

Zum McL-B-Spec:

SF: Hässlich, aber wohl nicht gerade viel Auswirkung, wie man so munkelt. McL: Krasses Teil, da versucht jemand massiv Luft unter das Auto zu bekommen und dadurch den Diffusor besser abzudichten. Kein Wunder, dass sie keinen S-Schacht haben. Merc: Nette Veränderungen an der Aufhängung. Sie...

Erklärt ziemlich gut die Änderungen, wenn auch sehr schematisch.

Und? Die Strecken werden häufig neu asphaltiert. Entscheidend für die Griffigkeit ist in erster Linie die lokal verwendete Mischung und da kann es massive Unterschiede geben.

Sehr gute Analyse der Probleme von Merc und Stärken von SF und RB: https://www.f1technical.net/news/21610