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Es wird noch abzuwarten sein, ob McLaren derart vorne wegfährt, wenn ihnen die flexiblen Flügel ab Barcelona strenger getestet werden. Allerdings, und da bin ich ganz bei dir, war McL in den vergangenen 12 Monaten das Team, das am besten die komplexen Dynamiken seines Boliden verstand. Es ist...

Wie mittlerweile hinlänglich bekannt ist, hat sich NOR den Unterboden bei seinem Ausritt (oder wann anders) beschädigt: https://www.motorsportweek.com/2025/03/16/mclaren-reveals-lando-norris-won-f1-australian-gp-with-badly-damaged-floor/

Danke, aber ich sehe nicht, wo diese Ursachen hinlänglich einen anderen Faktor begründen als die schon genannten. :)

Jener Danner, der anno 2006 (?) mal bei einem Motorschaden in Monza spekuliert hatte, die Kurbelwelle wäre gebrochen? ;) Ich mag ihn ja persönlich und was Fahrer- und Teamdinge angeht, hat er ja oft sehr viel Gutes zu sagen. Er hat halt nur echt wenig Ahnung von der technischen Seite. Ich würde...

Oh, oh, um RB steht es nicht gut. Sie haben zum ersten Mal seit Jahren nen Low-Mid-DF-Heckflügel gebaut. Das ist kein gutes Omen! ;)

Das ist jetzt sehr positiv. Es gibt ja durchaus auch kritische Stimmen... https://www.motorsport.com/f1/news/hond ... /10700445/ Da Honda wie Mercedes auf Split-Turbo setzte (böse Zungen mögen behaupten, sie haben deren Design kopiert), fangen sie mehr bei 0 an als z.B. Ferrari. Aber ja, ich...

Kommt glaub ich etwas auf den System-Kosmos an. Als Apple-Zombie habe ich mit den abwechselnden Rennen bei ORF und ServusTV keine Probleme, auch wenn ich 50% der Zeit nicht in AT bin, dann eben über NordVPN. Das funktioniert gut über AppleTV, iPad und iPhone. Ich weiß jetzt nicht, wie es bei...

Gut gemacht, datenbasiert, nur halt auf wenig Daten für diese Saison basierend. Aber ja, im Grunde sehe ich das ebenso, wobei mir der Fahrerfaktor, wie so oft pre-season, völlig fehlt. VER wird mEn mit um Siege fahren, weil er er ist. HAM dürfte ebenso ein X-Faktor sein, WENN er motiviert ist...

Naja, momentan ist ja die Produktion erst am Anfang. Manche haben bestimmt nur 1-2 FWs. Wenn da in Melbourne die FIA sagt, ist illegal, dann kann das betroffene Team vermutlich nicht mal starten. Ergo verschiebt man das auf einen Punkt, zu dem man genug Frontflügel gebaut hat.

Ich hätte absolut nichts dagegen, wenn McL mal ein Jahr dominiert. ;) Danach dann aber bitte wieder Vierkampf. Dazu erstmal einen Vergleich, den ich mal faul anderen zuschreibe: Aber, abseits dieser Unterschiede, die die Bedeutung von elektrischer Effizienz erhöhen, wird eine Sache nie...

Ted kann es wieder nicht lassen. :) Bahrain ist nicht sehr repräsentativ, der dritte Testtag ist noch nicht mal absolviert und wir wissen nichts über Tankfüllungen, Setups und Vorhaben der Teams. Ich bin da eher bei Michael Schmidt:

Was sind denn tomches? Sind das Trumpsche Anfälle (ala Covfefe) oder hat die KI mal wieder beim Schreiben fabuliert? ;)

Naja, beim SF70/71 waren die horizontalen Inlets einfach gesplittet in einen schmalen Bereich oberhalb der Crashstruktur und einen weiteren Bereich unterhalb. Beim W16 sitzen die horizontalen Inlets unterhalb der Crashstruktur, zudem hat der W16 vertikale Inlets, die die SF70/71 nicht hatten...

Täuscht das, oder sitzt man im Mercedes nach wie vor in der ersten Reihe? ;)

Weißt du, was mich wirklich an den Regularien 2022-2025 stört? Alles konvergiert zu genau einem dominanten Design. Bis 2021 gab es wenigstens High Rake und Low Rake als grundlegende Designphilosophien, mit ein paar Boliden in between. Heuer aber ist alles doch völlig absehbarer Einheitsbrei: Bau...

Aus den fehlenden Innovationen macht die aktuelle Presse natürlich gleich wieder einen Hype, RB würde nichts zeigen, um die anderen zu täuschen. Möglich. Ich würde aber einen anderen Weg gehen: Sie müssen bei der Aero eigentlich nicht viel machen, denn dort liegt nicht ihr Problem...

War zu erwarten, wenn die Motoren gleich bleiben, oder? ;) Nächstes Jahr wird es auch nicht unbedingt besser, da die MGU-H wegfällt, die ja unter anderem dazu diente, das Turboloch zu dämpfen. Entsprechend werden die wohl alle schön bei möglichst konstant niedrigen RPM bleiben wollen und schön...

Die Sidepods sehen ungewöhnlich aus, mit verdeckten oder zumindest aus diesem Winkel nicht sichtbaren horizontalen Einlässen. Schön, dass die obere Strebe gerade noch das Chassis getroffen hat. ;)

Das ist ja alles gut und schön, aber das muss erstmal alles funktionieren und dann müssen wir sehen, was die anderen gefunden haben. Da bin ich ganz bei dir, Mercedes wird sehr spannend, insbesondere ob die noch ne Diva auspacken oder mal was konstant Fahrbares. Bei RB geht es auch um die Frage...

Die Möglichkeit, den Mounting Point des Querlenkers zu ändern, ist theoretisch interessant, wenn man denn mit dem Setup nicht zufrieden ist und die Dive-Fähigkeiten ändern will. Man muss sich das wie einen Federweg vorstellen, der durch den Lenker bestimmt wird*. Da man aber die Feder selbst...