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Mit 37 Jahren macht halt die Wirbelsäule bei der Hüpferei schneller nicht mehr mit als die 24-jährige Wirbelsäule.

Nicht wirklich. Was da drin ist und was nicht, wissen wir seit den Testfahrten und wird auch nicht wirklich geheim gehalten, angesichts der neuen medialen Offensive ist das auch nicht wirklich verwunderlich. Überraschungen gibt es eigentlich nur beim Unterboden, den die Teams nicht zeigen müssen...

Nicht fahren = nicht racen. Technisch betrachtet ist hinter dem SC fahren fahren, aber ich denke, du hast mich verstanden. ;)

Das Problem ist ein anderes, was desl nicht erwähnte: Durch die neuen Regeln ist der Reifen nicht mehr zwangsläufig das äußerste Teil eines Boliden. Frontflügel, Wake-Flügel (das Ding über dem Reifen) und Radkappe kamen dafür neuerdings auch in Betracht. Also hat man vor der Saison hier die...

Die konnten prima mit Regenreifen fahren, als es nicht mehr regnete, nachdem sie sich hinter dem SC eingefahren haben. Sehe ich ähnlich, entsprechende Vorstellungen und Forderungen gibt es auch, aber das Prestige ist es Liberty scheinbar immer noch wert.

Ich weiß nicht, was du an der differenzierten Antwort nicht ganz verstanden hast. Mittelschwerer Regen + Monaco = Wir starten mal besser hinter dem Safety Car. Formel 1-Boliden werden nicht für Regen gebaut, was damit zu tun hat, dass die Zuschauer nunmal spannende, überholreiche Manöver sehen...

In Monaco ist für die Bildregie leider nicht die FIA zuständig, sondern das monegassische Fernsehen. Außerdem gab es wohl einen Teilstromausfall durch den Regen, zumindest laut den Sky-Moderatoren. Es muss allerdings Material gegeben haben. Andernfalls hätten die Stewards das nicht notiert. Es...

Das ist etwas grobschlächtig formuliert. Welches Regelwerk genau? Welcher Punkt? Auf welcher Basis? Andernfalls könnte man genauso feststellen, dass Gleiches für z.B. die NHL auch gilt. Ich finde, es wird immer mehr mit zweierlei Maß gemessen. Einerseits müssen manche Sportarten offenbar...

Ist möglich, die Verbindung von Motor zu Getriebe reißt, und dann ist da nur noch Carbon der Motorhaube und des Unterbodens, was strukturell spröde ist. Edit: Und da sich MSC genau so in die Bande reindreht, dass dieser Punkt getroffen wird, ist es kein großes Wunder. Passiert selten, ist aber...

Dass die Strecke zu schwierig und zu wellig ist. Ein Formel 1-Bolide ist nicht sehr agil die Tage, das muss die Hölle sein, da um Bodenwellen herumzufahren.

Sind wir doch mal ehrlich, sowas kommt dadurch zu Stande, dass diese breiten, schweren, leicht im Heck ausbrechenden und hüpfenden Boliden einfach nicht mehr für Monaco gebaut sind; oder anders herum, dass Monaco für diese Formel 1 zu hart ist.

Deine Einschätzung teile ich völlig. Aber, wenn Mercedes jetzt sogar dominant werden würde und es zwischen Ferrari und RB eng bleibt, ist auch jetzt noch alles drin, sowohl für RUS als auch für HAM. Das ist halt die Crux an einem so langen Kalender. VER haben vor seinen zuletzt 3 Siegen auch...

Kühlprobleme aufgrund eines Kühlmittellecks haben dafür gesorgt, dass so gut wie alle Systeme massiv zurückgefahren wurden. Ein „GP2-Engine“ wäre berechtigt gewesen. ;) Sicherlich nicht ganz fair, aber es trifft den richtigen. Die Stewards werden auch in Zukunft bei jedem der gegen Mad Max im...

Wahre Worte. Lassen wir Andy Green mal selbst dazu sprechen: https://www.racefans.net/2022/05/22/aston-martin-were-surprised-red-bull-produced-similar-car-design/ “The FIA came in and did a thorough investigation, examined all the data in the history of this car, they interviewed all the people...

Wenn man von einem Undercut-only-Design zu diesem Hybrid-Design wechselt, sollte klar sein, dass dann auch der Unterboden und seine Skirts anders aufgebaut sein muss. Und da hat man sich die Lösungen von RB und AT eben genau angeschaut. Ich sehe darin überhaupt nichts verwerfliches oder etwas...

Wie geschrieben, um ein existierendes Konzept zu kopieren, braucht es nicht viel. Da müssen nicht unbedingt Daten kopiert werden. Und dass jetzt 7 Ingenieure zu AMR gewechselt sind, muss nichts heißen. Wie viele sind denn von Mercedes zu anderen Teams gewechselt? 50? 100? Haben die alle gleich...

Also was RB, insbesondere Marko, da macht, ist echt schon über der Grenze. Schade, dass es für Publicity-Foulplay keine Strafen gibt. Dass ein Undercut mit Split-Downwash/Upwash (so könnte man das ungefähr nennen was RB verwendet) gewisse Vorzüge bringt gegenüber dem bisherigen AMR-Ansatz...

Wer hat denn das übersetzt, der Praktikant? Wie so oft geht Schmidt auch bei vielen Dingen, die weit und breit bekannt ist, etwa den Limitationen, schön in die Tiefe, hakt aber bei eigentlich Interessantem, wo Green etwas Werthaltiges sagen könnte, nicht wirklich nach, z.B. "Leitbleche". Sorry...

Sehr gut auf den Punkt gebracht für eine gänzlich neue Welt:

Naja, AM „nimmt“ seit dem ersten Rennen die Bodenhöhe „hoch“. https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-moves-f1-floor-stay-to-help-with-porpoising-problems/10117471/ AM hat hier einiges gebracht (u.a. neuer Unterboden), was das Problem bekämpft. Mercedes hat wohl hingegen nur...