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Wer bitte in der Formel 1 hätte das nicht kommuniziert? Die Formel 1 ist nunmal ein Feld politischer Schlammschlachten, war es schon immer und wird es wohl auch immer sein. In gewisser Weise gehört es auch zur Aufgabenbeschreibung eines Teamchefs sowas anzusprechen, damit medial darüber...

Was hast du von einer Strecke erwartet, die keine langen Geraden, keine starken Bremszonen aber dafür sehr viele Bodenwellen besitzt?

Hach, hier sind so einige Dinge im Argen: Horner beschwert sich über Diffamierung: Nun ja, weder Mercedes noch Ferrari haben RB genannt, sie sagen nur, dass es ein Team gibt, das mächtig drüber war. In gewisser Weise ist das eine ziemlich dumme Aussage seitens RB, macht sie doch ein...

Ganz knapp daneben, so 100-200 Meter am Tor vorbei. :D

Bevor hier irgendeine Innovativität unterstellt wird: Solche Probleme gibt es schon seit Jahren, manche würden sagen, gar seit Jahrzehnten, die Lösungsmöglichkeiten sind beschränkt und nur weil der gefühlt 15. Forenuser sich das Maul darüber zerreißt, wird sich daran auch im Sinne der...

Das sehe ich auch so. Basierend auf den drei derzeit vorhandenen Konzepten werfe ich mal ein paar Beobachtungen in die Diskussion: Outwash-Design (aka Ferrari-Sidepods): Im Grunde spielt das Design darauf ab, möglichst viel Front Tyre-Wake, der schädlich für die Aerodynamik im Heck ist, einfach...

Okay, das hätte ich immer noch anders verstanden, aber in Ordnung. Diese Probleme gibt es doch bei Ferrari schon ewig, warum auch immer. Historisch hat es geholfen, wenn eine andere Mentalität wie Lauda oder Todt-MSC-Brawn das Ruder übernimmt. Ich könnte mir hier seit Jahren Ähnliches...

Genau das wäre falsch und bringt in der Formel 1 überhaupt nichts, wie selbst Michael Schmidt nach dem letzten Rennen schon gesagt hat. Eine Mentalität der Angst herrscht jetzt schon, jetzt noch Leute zu entlassen, wird das nur verschlimmern. Und Top-Leute wachsen in Italien jetzt auch nicht...

Es ist sogar recht wahrscheinlich, dass er einen Sieg erzielen könnte. Abseits der Motivation, so nah an der Heimat und mit so vielen niederländischen Fans ist der RB in seinen fähigen Händen einfach nie abzuschreiben. Auch wenn Horner und Company sich wohl selbst nicht so sicher sind, warum der...

Nur falls es jemand noch nicht mitbekommen hat, in der Sommerpause wurde jetzt endlich das 2026-Engine-Reglement verabschiedet: https://www.f1technical.net/news/23809 Hier noch ein paar Details in Deutsch...

Von einer technischen Perspektive war es aber nicht leicht. Klar, der pinke Mercedes lief gut, aber letzte Saison hatte man das Pech durch doch arg benachteiligte Low Rake-Boliden. Dieses Jahr ist es schwierig, aber eigentlich zeigen die A und B-Versionen sowie einige Innovationen, letztens die...

Ich glaube, keiner spricht über Pech, zumindest ich nicht. An wie viele Ferrari-Strategiefehler hat man sich denn aber noch vor einem Jahr oder vor zwei Jahren erinnert? Richtig, an Null. Weil es nicht relevant war, keine Sau hat es interessiert, ob du auf Platz 5-6, 11 oder 21 nen...

Das ist schon echt nervig, wenn man ganz abstrakt über irgendwelche Posts von vorher drüber geht und generalisiert. ;) Dass dir das auch mal passiert. :D Die Quintessenz deines Posts hier und der des Posts zuvor ist, dass man im Nachhinein auf den falschen Gegner geschaut hat (RUS, nicht VER)...

Ein paar Aspekte und Gegenpositionen: Man könnte wie HAM einfach sehr lang fahren und dann auf S gehen: Dummerweise ist der Ferrari kein Mercedes und LEC nicht HAM. HAM fuhr seinen 2. Stint (32 Runden) ohne großen Druck und mit sehr bedächtigen Zeiten, um genau zu diesem Punkt zu kommen. Wie...

Man hätte dann ja die Track Position aufgegeben. VER wäre auf dem zweiten M gegen gebrauchte M bei LEC so viel schneller gewesen, dass LEC dann hinter VER rausgekommen wäre, mit gebrauchten S. Und, ebenso @Nimea, Ferrari war auch nicht gut auf S, wie wir später gesehen haben. Das lag vor allem...

Die Experten, die genauso wie du an Hindsight leiden. :D Nochmal, die Sache war eigentlich schon am Start ziemlich entschieden. Wie Horner erklärte, schwenkte RB bewusst auf S-M-M vor dem Start um, um den H aus den Weg zu gehen. Mit M am Start war Ferrari dabei völlig frühen Undercuts...

Wie ist es dann zu erklären, dass die Alpine mit den Fronts Probleme hatten, LEC aber mit den Hinterreifen? Richtig, andere Boliden, andere Charakteristika. Wie man da auf den Automatismus kommt, dass wenn es bei den Alpine anfangs Probleme gab, Ferrari auch unbedingt Probleme bekommen musste...

Diese strategische Option habe ich doch nicht ausgeschlossen und hieße automatisch, dass VER an LEC vorbeikommt. Und den deutlich Low DF-RB mit Positionsvorteil und der Option zum Reagieren (auch VER hätte dann nochmal S aufziehen können) zu überholen, erscheint fragwürdig. Natürlich war das im...

Absolut. Aber nachher ist man immer schlauer und da kann der Stratege nichts für. Wenn man die Setupprobleme, die SAI anspricht, nicht hätte, wäre der Undercut nicht so stark. Aber RB macht das ja schon seit ewigen Zeiten sehr erfolgreich, gerade mit VER. Sie können den Undercut fahren, VER...

Was hier einige an Strategiekompetenz aufzeigen, ist viel beschämender. Wie @thedoctor46 und @LeZ richtig aufzeigen, es ist eben nicht so einfach wie es einige hier machen wollen. RB zwingt mit Undercuts die Ferrari zum Reagieren. Gegeben der verbleibenden Runden und der verfügbaren Reifen...