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Ein einfacher Vorschlag: Macht C6 Pflicht, das ganze Rennen. Laut Bauer gibt es dort einen Drop Off nach 15 Runden. 45+ Runden auf M helfen sicher nicht. Dann müssen sich die Teams mehr entscheiden und es gibt vielleicht 4 Boxenstops. Aber ja, ansonsten ist das Rennen was es nunmal gibt. Jeder...

Wobei, hast du die Gerüchte um die Gearbox gelesen? Womöglich gibt es da ein konstruktives Problem, weswegen man bei der SF die Hinterradaufhängung nicht so einstellen kann, wie man das will, da man sonst die Gearbox überlastet.

Ein bisschen wie letztes Jahr. Monaco ist so bumpy, dass alle mit dem Unterboden aufs Maximum hoch müssen und das beseitigt dann den Nachteil jener, die da ohnehin Probleme haben, dieses Jahr eben die SF.

Bei Ungewissheit bin ich ja immer bei dir. Aber der Rest ist noch nicht ganz so gut aufgeklärt. Die üblichen Medien (z.B. Race, Motorsport-Magazin) zitieren die entsprechenden Entscheider so, dass es wohl zwei unerwartete Entwicklungen gab: A) Als PIA auf C4/H ging, ging man schon davon aus...

Würde ich genau anders herum sehen: PIA hat es beim Start verhauen und McL musste dadurch ins Risiko gehen. Edit: Wie Stella und co auch bestätigen… https://www.formel1.de/news/grand-prix-berichte/2025-05-18/podium-trotz-strategiefehler-piastri-hadert-mit-fruehem-boxenstopp

PIA ist näher dran an VER mit höherer Wahrscheinlichkeit, dass der Undercut funktioniert. Zudem kann PIA, der die Reifen in der Regel etwas mehr ran nimmt als NOR, die Reifen in den ersten Runden besser nutzen. Schließlich ist der Undercut die einzige Option, man kann hier kaum überholen und mit...

Das Hauptproblem ist eher, dass es halt so Dampfplauderer gibt, die sofort während des Rennens alles verurteilen und genau wissen was richtig und falsch ist. Kann man clever nennen, muss man aber nicht. ;)

Zwei verschiedene Situationen. Es ist klar, dass ich mich auf den Undercut bezog. Das muss man sich im Detail nochmal anschauen, und wird man ja auch, aber kein Team macht sowas aus Unvermögen heraus. Die Strategieabteilung hat da was gesehen, man hat die Chancen gegen die Risiken abgewägt und...

Kein Experte behauptet das. Der RB ist in den Händen eines normalsterblichen Fahrers nur bestenfalls 5. Kraft. Das ist ziemlich Konsens. :D

Ja, was denn nun? Rennenlang wird gefordert, McL soll aggressiv gegenüber VER sein und dann ist man es und das ist dann auch wieder falsch? Hindsight Bias einer Couchpotato ist noch lange kein fundiertes Wissen.

Pirelli bringt ja den C6 nach Imola und damit eine Reihe sehr weicher Reifenmischungen. Boxenstopps könnten also häufiger und entscheidender sein. Abwarten. Edit:

Ein wundervolles Video zu den Ursachen von McLs Dominanz:

Sagen wir es mal so, die schon seit Mitte 2024 bestehende Interaktion ist, dass der RB in Mad Max Händen der zweitbeste Bolide ist. In den Händen anderer vielleicht eher 4. bis 5. Eine andere Perspektive, nach einem Haupteffekt des Boliden, unabhängig vom Fahrer zu urteilen, sehe ich nicht. Dazu...

100% Zustimmung. Auch auf technischer Seite hat der Wechsel Sinn gemacht, denn HAM fuhr M und rutschte in den Verwirbelungen hinter LEC nur mehr herum. Also hätte er sich mehr zurückfallen lassen müssen, was SAI wieder mehr ins Spiel gebracht hätte oder eben vorbei an LEC, damit er mal ein paar...

Ich genieß das einfach mal bei nem Single Malt. :D

Marc Surer: McLaren-Festspiele. :)

Da hast du völlig recht damit, aber wenn ich mal für einen Augenblick vergesse, McL-Fan zu sein, dann sag ich mir, so ist es für die Formel 1 besser. Wenn VER, RUS, HAM oder ALO im McL sitzen würde, wäre es ja langweilig. :) Edit: Und was HAM und Ferrari angeht. Das ist schon sehr unglücklich...

Wenn jetzt selbst in Miami die Temperatur in Q3 massiv sinkt, spielt das halt denen in die Karten, die schlechter mit den Reifen umgehen. Im Moment sind die Qs spannender als die Rennen, weil es so knapp ist. Das liegt aber auch daran, dass die leichte Dominanz von McL sich ja eher im Rennen...

Du hast da völlig recht mit. Ich wundere mich immer wieder, warum diese Sache immer wieder aufkommt, obwohl das so klar ist. Die F1 verändert sich durch Regularien und stellt immer wieder neue Dominanzen her. Ein Fahrer ist dem ausgeliefert und kann nur spekulieren, wo es die besten Bedingungen...

Ganz so einfach ist es vermutlich nicht. Was bei McL herausragend ist, sind Balance und Reifenbehandlung, weswegen man im Renntrim vorn ist. Das wissen auch die Konkurrenten und sehen ihre Chance eher darin, im Q vor die McLs zu kommen, allen voran RB und Merc. Lassen wir mal die Jungfahrer TSU...