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Meine Spekulation wäre, dass a) der Split Turbo-Block weiter hinten sitzt als bei Mercedes-Teams und b) eine gewisse Voluminösität an der Airbox dadurch reduziert wurde, dass man da einen anderen Kühler benutzt (Scarbs spekuliert, dass sie nur noch einen Wasserkühler statt zwei Luftkühlern in...

Was soll denn bitte „chonky“ sein? Im Grunde zeichnet sich doch ab, dass es zwei grundsätzliche Designphilosophien für die Sidepods gibt. Entweder ich baue möglichst kleine und nutze dann einen massiven Downwash, um sauber den Diffusor und die Hinterräder anzuströmen (z.B. Mercedes, Williams...

Naja, es ist schon etwas komplizierter. Zum Zeitpunkt des Abu Dhabi-GP gab es drei Positionen, der Rennleiter (Masi), die 3 Stewards und den Clerk of the Course (CC). Zudem müssen wir zwei Arten von Fällen (im Rennen und abseits technischer Dinge) unterscheiden, I) Vorfälle, die zu einer Strafe...

Driver61, KYLE.ENGINEERS, manchmal noch aarava, Motorsport-Magazin und The Race, wobei letzteres mit etwas Vorsicht zu genießen ist. Im Grunde berufen sich aber alle auf die üblichen, von dir benannten Quellen, mit Ausnahme von KYLE. Übrigens, zu den Auswirkungen der Ferrari-Badewannen-Sidepods...

Jap, ist bei mir in den YT-Abos. :smoke:

Ich glaube, das lässt sich nicht direkt vergleichen. Anderson ist oft vorschnell und urteilt sehr Schwarz-Weiß. Scarborough oder wie auch immer scarbs richtig heißt, ist sehr zurückhaltend und findet erstmal alles ne gute Idee, bis die Tests eindeutige Zeichen geben. Die Wahrheit liegt...

Pure Spekulation, aber... Zum Mercedes: Zwei Dinge, die bisher so noch nicht zu sehen waren, a) die wellenartigen Kanten am vorderen Unterboden sehen so aus, als wenn man ne Tischdecke halb aufgeschoben hat und b) die Rampe zum Diffusor ist zweigeteilt, ein Teil geht nach oben zum...

Die Sombrero-Form der Sidepods soll wohl helfen, die Luft aus den Slots linearer zu gestalten, bevor diese auf den Beam Wing trifft. Mit anderen Worten, Aston Martin, nur etwas weiter gedacht. Ob das nur ne CFD-Queen wird (funktioniert nur in der Simulation) oder wirklich was bringt, wird sich...

Warum sollte man verwirbelungsfreie Luft in den Seitenkasten befördern wollen? Das macht nur Sinn, wenn ein Teil der Luft ohne durch die Kühlkörper zu fließen wieder austritt, entweder an den Slots oder am Heck. Wenn sie nur durch den Kühlkörper fließt, ist es egal, weil dann der Kühlkörper die...

Coanda-Effekt, die über die Nase laufende Luftströmung läuft lieber an der Oberfläche lang und kann dann womöglich gezielter auf wichtige Stellen geleitet werden, wie etwa auf die Oberseite der Sidepods. Ob das funktioniert, weiß ich nicht. Früher hätte man das wohl mit Vortexgeneratoren und...

Danke! Ja, die Mischung aus starkem Undercut und Downwash-Sidepods scheint sehr gut gelungen. Umgekehrt frage ich mich, warum das andere nicht so gebaut haben. Im Grunde fahren ja McL und AM den gleichen Motor, sind aber an unterschiedlichen Enden der Philosophien für beide Konzepte (McL: Wenig...

I love it. Die Undercuts der Sidepods und die Downwash-Prinzipien sind echt gut. Mag sein, dass noch mehr kommt, aber das erscheint stand dato die sinnvollste Interpretation.

Toller Beitrag, my friend. Nicht dass du es geschrieben hast, aber in der ein oder anderen Quelle hält sich die hartnäckige These, Andreas Seidl hätte den Erfolg zu McLaren gebracht. Sicherlich hat Seidl großen Anteil am Erfolg, aber man sollte hier eher Zak Brown nennen, der mit seinen...

Ja, absolut. Wobei es schon etwas dreist ist, einfach nen FIA-Render als „Reveal“ zu verkaufen. Da hätte man so ehrlich sein können und gleich von Livery Launch sprechen sollen. Alles schön zusammengefasst:

Naja, besser, aber das mit dem Frontflügel hätte ich nicht ohne Background verstanden. Da ich gerade 10 Minuten habe... Ein Frontflügel (FW) hat in der Moderne vor allem drei Aufgaben: Downforce produzieren Luft zum Unterboden transportieren Luft seitlich auf den Vorderreifen transportieren...

Das Problem ist, dass halt viele Journalisten irgendwas lesen und dann vereinfacht meinen hinschreiben zu müssen. Dabei kommt dann sowas raus. Aber vielleicht mal etwas genauer: Bisher war der Unterboden plan und Luft lief mehr oder weniger linear an den Seiten entlang. Das wird dann zum...

Das hat auch keiner behauptet. Jetzt wo der Unterboden-DF mächtiger geworden ist, ist auch ein Coke Bottle viel wichtiger geworden. Das ist trivial. Es geht bei der ganzen Diskussion dazu NICHT um die Öffnungsgröße. Es geht um die FORM der Sidepods und Einlässe. ;)

Wo die liegen, ja, aber die Aussagen sind teilweise sogar falsch: “Die Luft wird auch benötigt, um die Venturi-Kanäle von oben zu versiegeln.“ Die Venturis verlaufen auf der Unterseite und auch nicht am Rand. Nichts außer Bodenhöhe kann helfen, die zu versiegeln. Was hier gemeint ist, sind die...

Ein schöner Sonntags-Gastbeitrag über die Entwicklung der Formel 1. Selbst desl hätte das nicht schöner schreiben können: https://www.racefans.net/2022/01/23/five-years-since-ecclestones-exit-how-liberty-changed-the-f1-world-he-crafted/

No problem. Ich würde auf Basis der aktuellen Gerüchte aber eher vom Gegenteil ausgehen. Wie wir vom Ende der Saison wissen, ist die ICE die Stärke von Mercedes. Es wäre also anzunehmen, dass Mercedes mehr Vorteile darin sieht, die thermale Effizienz (MGU-H) oder elektrische Effizienz (ES...