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§5 Abs. 4 der Regularien sieht vor, dass die Minimalanzahl an Rennen 8 betragen muss. Selbst im Fall, dass keine Rennen nachgeholt werden, würde ein Saisonstart in Monza (4.-6.9.2020) ausreichen, um die Saison noch als Championship zu zählen. Ungeachtet der derzeitigen Umstände und Entwicklungen...

Hast du das irgendwo gelesen? Ich nicht, wüsste aber auch nicht, was die aktuellen Entwicklungen an einem unterschrieben Vertrag ändern sollten. Ein positiver Nebeneffekt für HAM ist, dass er mit der Verschiebung Favorit ist, MSCs 7 Titel nicht nur einzustellen, sondern mit 8 Titeln zu...

Würde ich unterstützen, allerdings ist das sehr schwierig. Der Formel 1-Zirkus lebt nunmal von seiner Internationalität. Im Grunde haben FOM, FIA und co. genau das Richtige versucht. Sie haben sich gesagt, der Tross ist ja eh fast ein halbes Jahr unterwegs. Testen wir die Beteiligten vorher...

Gewiss haben Großveranstaltungen ein Risikopotential, aber das haben öffentliche Verkehrsmittel, Supermärkte etc. auch. Auch das ist verständlich, muss eine Landesregierung doch erst einmal Entscheidungsprozesse durchlaufen, und die dauern nunmal. Meines Wissens nach ging es nie um eine...

Das klingt so negativ. Die FIA hat defacto keine Möglichkeit, ein Rennen abzusagen, da sie nur die Regelhüterin ist. Da ist es schon ein bisschen fraglich, ihr das vorzuwerfen. Wir werfen ja auch dem Bundesgerichtshof nicht vor, er müsse endlich den Ausnahmezustand ausrufen. Dafür sind nun...

Interessante Frage. Meines Lesens nach gibt es zwei Hypothesen, warum die FIA überhaupt diesem Deal zugestimmt hat. A) Ferrari hat die FIA (mal wieder) damit erpresst, dass sie aussteigen/dem nächsten (Team-) Agreement nicht zustimmen oder ähnliches. Wobei ich dieser Hypothese nicht so recht...

https://www.f1technical.net/news/22348?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Alle außer den Ferrari-Motoren-Teams wollen jetzt Klarheit. Da bin ich deutlich dafür.

Hmm, Cardor hat schon Recht damit, dass dies von der überwiegenden Masse vergessen sein wird in zwei Wochen. Es ist auch richtig von dir anzumerken, dass die Strafe von damals viel zu gering war. Ferrari bekam aber auch schon immer einen Bonus und auch andere Teams, z.B. Renault letztes Jahr...

Absolut. Aber es gibt halt viele Ursachen für Öldruckverlust, die nichts mit dem Motor zu tun haben müssen. Bei McLaren Honda sind anno 2015 mal mehrere Motoren hochgegangen, weil durch Vibrationen bestimmte Teile auf die Ölleitung gedrückt haben und so die Ölversorgung gekappt haben.

Ergänzend zum hervorragenden Post von sc1988, ein 2019er Motor würde gar nicht bei einem Mercedes-Team reinpassen. AMG-HPP gibt schon im Herbst Spezifikationen und Maßnormen des neuen Motors aus und letztere sind eigentlich bei allen immer kleiner. Wir wissen auch schon, dass die Krümmer dieses...

Ich denke nicht, dass das zwischen den Testwochen möglich ist, denn du musst den Motor ausbauen (geht erst ab Freitagnachmittag der ersten Testwoche), zum MPT fliegen, dort auf den Teststand installieren, checken, Änderungen in einen anderen Motor implementieren, den dann bis Dienstagabend nach...

Ich bin bei dir, was die Einschätzung angeht, es wird schwierig, aber, es ist nicht ausgeschlossen. Gerade verdichten sich ja die Gerüchte darum, dass a) Merc RP ein Chassis / Bodywork gegeben hat oder b) es eine Art Intellectual Property-Austausch gegeben habe. Alleine das Zusenden von...

Diese Zirkusmannschaft ist nunmal die Regel bei Ferrari. Mit Ausnahme der Todt-Jahre (effektiv 1994-2007) hatte Ferrari meines Wissens nach fast immer interne Probleme und wenig Effizienz, ihre Möglichkeiten auch mal umzusetzen. Die Scuderia ist nicht zu dem geworden, was sie ist, weil sie total...

Der Aufbau der Regeln ist so nicht richtig. Problematisch ist Artikel 1.6 „Complete wheel: Wheel and inflated tyre. The complete wheel is considered part of the suspension system.“, der dann nach 10.2.3 „no adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion“ zur...

Frage zurück, wofür braucht man (Erkenntnisse aus) Windkanaldaten anderer, wenn man doch offensichtlich auf der Rennstrecke sieht, wie vorteilhaft eine gewisse Philosophie sein kann? Es ist ja auch nicht so, dass Merc erst seit letztem Jahr mit schmaler Nase, Cape und langem Radstand agiert...

Verständliche Politik beider Seiten. FIA und Teams, die sich dieses Jahr viel ausrechnen, treten auf die Bremse und wollen alles noch ein Weilchen ausdiskutieren, die FIA weil sie keinen allzu viel Vorsprung gewähren wollen, der die Rennen langweiliger macht und die entsprechenden Teams, weil...

Witzigste Reaktion bisher: Ist der FW43 etwa schwanger? :D Im Grunde macht das aber Sinn. Die Instabilität bei Lastwechseln kann daher rühren, dass der Diffusor von den Strömungen nicht richtig abgedichtet wird von der Seite. Auch die verzweifelten Änderungen des Rakes von Kurs zu Kurs letzte...

Absolut. Ich kann mir aber noch nicht so recht vorstellen, wie es geht und solange bin da skeptisch. Mit den SF-Style-Crashstrukturen am SP kann man die Breite der Radiatoren am Anfang größer auslegen. Dafür müssen sie aber kürzer werden. Auch kann man die Exhaust-Manifolds („Krümmer“?) knapper...

Ganz, ganz stark vereinfacht ja und ebenso stark vereinfacht ist es dennoch nicht unbedingt eine Lösung für extremes Packaging und seine Folgen.

Ich erinnere mich dumpf daran, dass vor einem Jahr mal einer die Gründe geschrieben hatte, irgend ein Anbieter von Pulverbeschichtungen hatte vor wenigen Jahren ein Verfahren vorgestellt, wie man Carbon ohne Grundierung, Lack und Klarlack gleichmäßig lackiert bekommt (habe aber den Link nicht...