Suchergebnisse

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/Red_Bull_RB8_Geniestreich_oder_illegal_12030814.html ...Zu der Frage, was der derzeitige Brennpunkt ist.

Naja, mechanisch stabil heißt ja nur, dass da nichts bricht oder sich verwindet. Interessant ist aber, dass Massa gestern mit enormen Untersteuern zu kämpfen hatte. Untersteuern tritt unter anderem auf, wenn man die Aufhängungshärte im Vergleich zu hinten vorn nicht weit genug senken kann...

Es scheint eher so, als suche man nachwievor nach einem guten Grundsetup. Mehr kann ich daraus nicht herauslesen. Höchstens könnte man schließen, dass der Pullrod-Ansatz wohl nicht so einfach abzustimmen ist... Wie kommst du darauf? Brechen die Vorderreifen zuerst ein? Das wäre ein Phänomen, das...

Vielen Dank! Das ist interessant. Zwar konnte ich das bei meinem Eingangspost nicht wissen, aber die scheinen da wirklich was in petto zu haben. Dann nehme ich das natürlich zurück. Mich würden ein paar Bilder dieses Teils sehr interessieren - wohl aber erst ab Melbourne. :(

Sicherlich ist man vernünftiger geworden, okay, aber Innovation sieht anders aus. Was den Schwerpunkt betrifft: Woher kommt eigentlich dieser Mythos? Der Schwerpunkt hängt nicht vom Radstand ab. Bei gleicher Lastverteilung und gleicher Aufhängungshärte ist der Schwerpunkt derselbe, ob nun bei...

Ich muss insgesamt sagen, dass ich von keinem Boliden derart enttäuscht bin. Mercedes wusste seit spätestens Barcelona 2011, dass ihr Wagen nichts taugt und dann kommen sie mit einem 2012 Wagen daher, der eine W-Schacht-Attrappe und, wie ich finde, die denkbar ungünstigste Auspuffkonstruktion...

Es ist nicht einmal hinreichend so, dass der McLaren nur in der Nase tiefer ist. Die gesamte Konstruktion bis inklusive zum Cockpit ist bedeutend tiefer (vgl. Zeichnungen von Scarbs). Das ist ein eklatanter Unterschied. Es ist übrigens auch nicht so, dass nur der Schwerpunkt dadurch günstiger...

Stimmt, die hatte ich vergessen. Aber das liegt wohl daran, dass Williams schon seit Jahren eine Sponsoren-Knappheit-Konstante ist. Man hat Fabelzeiten gefahren, weil man es konnte, richtig. Darum wusste man. Man wusste aber auch, dass man Sponsoren braucht und was lockt einen Sponsor mehr an...

Nicht nur auf dich bezogen: Ich habe ja nicht gesagt, dass es an dem einen Tag geregnet hätte und an dem anderen tolles Wetter war... ;) Dennoch können die Streckenbedingungen vor und nach einem Tag auch bei dezenten Änderungen andere Zeiten zulassen. Generell fuhren alle zu verschiedensten...

Was interessiert uns ein anderer Tag? Anderer Tag, andere Streckenbedingungen - die sich zu den anderen unbekannten Variablen noch hinzuaddieren.

Wie konnte er 4 Zehntel besser sein, wenn Alonso die schnellste Runde fuhr? http://www.motorsport-total.com/f1/tests/zeiten.php?id=940&zsd=1&zsm=2&zsy=2012&zed=13&zem=2&zey=2012

http://espn.go.com/nfl/story/_/id/7559875/oakland-raiders-release-starting-cornerback-stanford-routt Jetzt wird's lustig in Oakland... ;)

Hätte er sich anders entschieden, hätten Nicks oder Cruz schon zuvor mehr Plays gemacht und der Zug wäre bereits abgefahren gewesen. Ich kann nicht verstehen, warum in den Medien jetzt jede Entscheidung, jede Situation Bill angekreidet wird. Er ist der Grund, warum man überhaupt in den SB...

Die entscheidende Frage ist, was fuhren die anderen? Superhard? ;)

Naja, ich würde fast nichts auf die Zeiten geben. Es sind solch unterschiedliche Programme mit unterschiedlichsten Konfigurationen und Reifen - da kann man echt nicht viel herauslesen. Was aber interessant ist, sind die Auspuffphilosophien - was wird angeblasen. Interessant finde ich da vor...

Jetzt klingt es in den Medien so, als wären die armen RedBull bestraft wurden. Diese bösen, bösen FIA-Typen... :wall: ;) Ehrlich gesagt hoffe ich, dass sich das bewahrheitet. Dann muss RedBull und insbesondere Vettel auch mal kämpfen. Im Moment zeichnet sich gerade ab, dass die stark zu sein...

Ich sehe das etwas anders als du. Bei der Strömungsgeschwindigkeit auf der Nase wäre der Nutzen durchaus da. Natürlich hat es nicht das Strömungsvolumen des Auspuffs, aber ein bisschen was kann es schon bringen. Fraglich ist, ob man mit Kanälen bzw. Schläuchen so einfach am monolithischen...

Interessant, aber in keinem Forum gibt es bisher eine hinreichende Antwort, wozu es gut sein soll. Würde ich einen Luftkanal bauen, um ihn dann irgendwo hin zu blasen? Ja, aber warum und wohin? Eine Spekulation: Ein Kanal, der auf der Unterseite Richtung Diffusor geht, wäre vorteilhaft, aber...

Aufgrund der Farbe des Boliden und der Helligkeit der Bilder sieht man allerdings kaum etwas von den Details beim Lotus. :(

Ja, denke ich auch, wenn auch aus anderen Gründen. Die FIA versucht schon seit geraumer Zeit den Diffusor-bedingten Anpressdruck zu reduzieren. In diesem Sinne war wohl auch die 55cm-Regel gemeint. Nur hat man es halt nicht zu Ende gedacht. :) Stimmt, deswegen habe ich auch nur die beiden...