Die Stallorder ist wieder da.
Und mit dem Artikel 151.c des Reglements geht man von einer Schwammigkeit zur nächsten. Toll...
Der Weltmotor? Naja ... ich hatte gehofft, dass man der Formel1 zumindest 6 Zylinder oder 2l Hubraum lässt.
Vielleicht nähert man sich dem Durchschnitts-VW-Passat an und lockt damit vielleicht tatsächlich VW in die Formel1.
Tatsächlich möchte der Fan aber, so denke ich, die Formel1 mit modernen Sportwagen assoziieren ... und nicht mit einem getuneten Skoda Fabia.
"Die Spatzen pfiffen es von den Dächern" is da ein passender Spruch, da jault die Formel1 vielleicht so wie die WRC-Boliden, welche allerdings gänzlich andere Anforderungen an einem Motor haben.
Ich bin mal gespannt, inwiefern die Regelung auch andere Klassen betrifft. In der GP2 wird man vielleicht einfach nur mit weniger Ladedruck und kleiner dimensioniertem (oder garkeinem) KERS antreten.
In der WTCC will man die Diesel eh nicht mehr sehen und bei den LMP1 könnte sich so auch manches ändern.
Die Amis lachen sich da vielleicht ins Fäustchen und genießen V8-Sound bei den Nascars und die IRL fährt dann auf Rundkursen höhere TopSpeeds als ein F1-Bolide.
Hmmm ... nunja, 35% Spritverbrauch will man einsparen. 40l auf 100km verbraucht man dann nurnoch? Nungut, ich kenne nicht viele 1,6l-Vierzilyinder, welche 40l Sprit auf 100km verbraten.
Wie auch immer, die Motorenhersteller freuen sich über die Seriennähe (nette Lobbyarbeit) und die FIA wedelt eine grünne Flagge oder so.
Mir persönlich wäre es lieber, wenn man größere Freiheiten bei den Motoren zugelassen hätte und stattdessen einfach festgelegt hätte, dass die Piloten nur mit 100l Sprit bei einem F1-Rennen an den Start gehen dürfen.
