Nachdem die Silly-Season ja letztes Jahr kaum stattgefunden hat und letztlich in Bahrain wohl alle Piloten in den Cockpits sitzen werden, in denen sie auch das 2023-Saisonfinale bestreiten ist das ja schon eine ganz schöne Überraschung.
Die Silly Season 2024 beginnt vor der eigentlichen Saison.
Ich hätte ja mit vielem gerechnet, aber dass Hamilton sich entschließt Mercedes vorzeitig zu verlassen und zu Ferrari zu gehen ... damit nicht unbedingt. Naja, irgendwie ist der Reiz einmal in der Karriere in Rot zu fahren und den Mythos Ferrari hautnah zu erleben dann doch für die meisten F1-Fahrer gegeben.
Dass jetzt eine ganze Saison lang nicht nur die Piloten versuchen werden sich um Siege und WM-Punkte zu streiten, sondern auch um sich für das freie Mercedes-Cockpit zu profilieren ... das gibt dem ganzen schon einen gewissen Reiz.
Für Sainz ist es gewissermaßen bitter bereits jetzt und in der Form zu erfahren, dass er 2025 nicht mehr in Rot fahren wird, nachdem er 2023 eine relativ ordentliche Saison hatte. Er hat schon ne recht bewegte Karriere. Gutes Rookie-Jahr neben Max Verstappen, aber 2018 hätte nicht wirklich jemand gedacht, dass Sainz mal in einem Top-Team fahren wird, nachdem er von Ricciardo verdrängt wurde und Red Bull ihn nicht wieder wollte. Zwei starke Jahre bei McLaren wo er Norris wie einen Frischling aussehen lässt und ein Vettel der in der zweiten gemeinsamen Saison mit Ferrari auf keinen grünen Zweig mehr kommt ... schon sitzt Sainz im Ferrari.
Aber ein Top-Team kann auch ein Haifisch-Becken sein ... siehe z.B. Perez damals im McLaren.
Sainz' Leistungen in Rot sind besser als die von Massa neben Alonso oder die von Räikkönen neben Vettel, aber für die Scuderia ist es nunmal auch kein schlechter Gedanke Hamilton zu holen.
Sainz braucht nun natürlich eine starke Saison, wenn er weiter in einem Top-Team verweilen will. Perez' Vertrag wird wahrscheinlich nicht verlängert werden ... unter Umständen fährt dieser die Saison bei RB nicht mal zu Ende. Mercedes hat derzeit keinen designierten Nachfolger wie damals, als man Russell drei Jahre lang bei Williams warmgehalten hat.
Da werden so einige Piloten versuchen sich gerade für diese beiden Cockpits zu empfehlen und Sainz hat da mit Leclerc als Maßstab natürlich keine leichte Aufgabe.
Bei der Besetzung des 2. Mercedes-Cockpits wird sich halt auch die Frage stellen, ob Mercedes dann unbedingt wieder einen deutschen Fahrer haben will. Das würde die Kandidatenliste auf jeden Fall deutlich einschränken. Und dann ginge es um die Frage, ob man einen gestandenen oder einen jungen Fahrer will. Ich persönlich würde jedenfalls Hülkenberg gerne im Mercedes sehen.
Mercedes ist in erster Linie ein britisches Team. Die deutschen Team-Mitglieder beschränken sich mehr oder weniger auf den Vorstand.
Natürlich ist die Situation nun eine andere als damals bei Rosbergs Abgang. Man weiß ein Jahr früher Bescheid.
Aber damals schon hat man sich gegen den deutschen Junior aus dem eigenen Fahrerkader entschieden, sondern für Bottas.
Mercedes hat auch im Formel-Sport nie den Eindruck erweckt explizit deutsche Nachwuchs-Fahrer zu fördern (wie z.B. Günther, Kirchhöfer Beckmann, Zendeli, Tramnitz, Goethe). Von daher denke ich nicht, dass Hülkenberg einen Nationalitäten-Bonus hätte.
Gewiss. Es gab eine Zeit da holte man Rosberg und Heidfeld ins Team, bis dann Heidfeld auf den Platz des Ersatzfahrers vertröstet wurde, weil Schumacher sein Comeback gab. Das kam schon sehr deutsch rüber.
Aber diese Außendarstellung ist heutzutage (im Prinzip nach der Zeit von Nobert Haug) eigentlich nicht mehr gegeben. Mick Schumacher ist Ersatzfahrer zu (deutschen) PR-Zwecken, aber kein wirklicher Kandidat für das Stammcockpit.
