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R: LEC HAM VER VET BOT ALB SAI PER NOR RIC TS: Ferrari SR: BOT

Q: LEC VET HAM

Was Prof. Moriarty hier ziemlich eindeutig meinte, waren es Verdachtsmomente vorher, nicht Beweise nachher. Unglaublich, wirklich? ;) Wie oben geschrieben sind die Möglichkeiten wo es liegt, sehr eingeschränkt. Die Frage ist nicht wo, sondern wie. Lautes Aufschreien (Großschreibung) kann genauso...

Danke für die Updates zu meinen Ausführungen. Klar, es klingt schizophren, aber der Grund ist recht einfach: Es gibt ein technisches Reglement und ein sportliches Reglement. Nicht alles was technisch erlaubt ist, ist auch sportlich erlaubt. Der Grund dafür geht auf jene 1990er Jahre zurück, als...

Du kennst Piolas Werke ja besser als ich. Meiner Informationen nach ist er einer derjenigen, die immer betonen, dass es auf das Gesamtsystem ankommt, nicht auf einzelne Tricks. Stimmt das? Wenn man die Nähere Vergangenheit betrachtet, hielten sich Tricks auch nicht sehr lange. Der F-Schacht war...

Ich schreibe hier besser noch eine Zusammenfassung zum vermeintlichen "Trick". Was haben die Experten und Medien nicht 2018 alles spekuliert, was es sein könnte. Und nein, der "Trick", unter bestimmten Voraussetzungen in Q3 und bei Starts/Restarts eine bestimmte Mehrleistung auf der Geraden...

Das entspricht leider nicht den Beobachtungen. Die SF ist perfekt linear in ihrem Beschleunigungsvorteil in jeder Session außer in Q3, wo dieser exponentiell ist. Wir wissen, dass die Q3-Vorteile vom Motorsystem kommen. Ergo kann der lineare Vorteil nicht auch vom Motorsystem kommen, sondern...

Wenn du es genau wissen willst, hilft das hier vielleicht weiter: Edit: Wenn ich das recht verstehe, und ich bin kein Experte für Bremsen, geht es ja darum, die Bremsbalance und damit die Balance des Boliden von Kurve zu Kurve anzupassen. Das ist erlaubt, es darf halt nur durch den Fahrer...

Auch das ist mehr Wunschdenken denn das was wirklich passiert. Das heurige Update in Japan hatte den Zweck, Drag zu reduzieren, ohne den so dominant machenden DF wesentlich zu senken. Genauso sind die Entwicklungen beim Frontflügel Richtung SF Drag-Reduktionen. Sie verändern also den Boliden...

Jesus Christ. Liest du dir das eigentlich auch mal durch, bevor du es sendest? Du, nicht ich, hat die Unfähigkeit von HAM an VET vorbeizukommen, wieder einzig und allein auf den Motor geschoben. Wenn dem so wäre, dann hätte der Logik zufolge LEC mit BOT deutlich besseres Spiel haben müssen. Nach...

Wie kommt es dann, dass LEC auf frischen Reifen nicht an BOT vorbeikommt, obwohl er guten Grund hat, dies zu tun? Das einzig Peinliche bist du, der auf seiner Meinung beharrt, aber diese nicht argumentieren kann.

Q: HAM BOT VER R: HAM BOT VER LEC VET (sR) ALB SAI NOR GAS KVY TS: Mercedes

Erst einmal vielen Dank für diesen stimulierenden Post, desl. Ich meine mich aus dem Lesen des Papers vor einigen Jahren daran zu erinnern, dass einige Fahrer nicht enthalten sind, weil ihre Daten "Odd" sind. Insbesondere Lauda ist ja einige Zeit nicht gefahren. Dazu muss man verstehen, dass...

Nicht 2019, aber amazing...

Nur zwei Beispiele für generische Einsatzigkeit: Ich sehe es bildlich vor mir. Da steht der geniale sc1988 auf freiem Feld (nahe einer Rennstrecke oder nicht), reckt seinen Finger in die Luft und kann nur durch Gefühl auf der Fingerkuppe die PS-Zahl der Boliden bestimmen. Das ist einfach...

LEC HAM VET BOT VER SAI NOR ALB RIC GAS TS: Ferrari SR: VER

Entgegen unseres stereotypisierenden und prophetisierenden Freundes ist die aktuelle Entwicklung nicht einfach nur ein Fehler, da bin ich ganz bei dir. Drei Argumente, die hin und wieder genannt und diskutiert werden: 1. Ohnehin mussten irgendwann alle Top-Teams sich mehr angleichen. Der Grund...

Die SF hat einen neuen Frontflügel ala Merc gebracht, ein Cape ala McL und RP und einen Heckflügel ala RB. Das bringt viel DF auf solchen Kursen. Der Rest ist dann der Q3-„Trick“ und und ein verdammt schneller LEC. Nichts davon hat AR, zumal wie richtig geschrieben von sc1988 Budgetlimitierung...

LEC HAM VET

Ich würde das nicht überbewerten. Einen Nichtwerkskunden zu verlieren, wird Renault selbst wenig jucken, wenn sie sich selbst zur Formel 1 committen. Die Einnahmen aus den Motorlieferantenverträgen sind im Vergleich zu den Investments, die man für sich tut, klein. Außerdem gibt es ja gewisse...