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Toto Wolff hat glaube ich gesagt, das sind erstmal Vanilla-Sidepods, also ne Zwischenlösung. Ob da dieses Jahr überhaupt mehr kommt, wird sich noch zeigen müssen, schließlich kann man gegeben der Restriktionen nicht so viel ändern und nicht alles aufeinander optimieren. Es wird da wohl eher mehr...

Ja, vermutlich. Imola und Barcelona sind am besten geeignet, um Updates zu bringen, da in Europa und gut angebunden, in Monaco wäre es sinnlos und für Kanada sind die Kosten größer, was gerade in Budget Cap-Zeiten eine Rolle spielt. Das Problem von Ferrari wird sich meines Erachtens aber nicht...

Mercedes hat sein Update für Imola angekündigt, da dies das erste Rennen in Europa ist.

Okay, also wenn nicht absolute Chancengleichheit besteht und in einem Sport, der zu temporärer Dominanz neigt, ein Team verdient dominiert, dann ist das alles völlig langweilig? Ja, nach der „Logik“ macht das Sinn. ;)

What? Ist ein erstklassiges und spannendes Rennen mit verschiedenen Strategien und vielen Überholmanövern, obwohl es nicht zu einfach ist mit DRS. RB verdient vorn. Vor 10, 20 Jahren hätten viele von so einem Rennen geträumt.

No problem. Hab’s gefunden.

Das ist sicherlich möglich, mehr Bodenfreiheit = weniger Unterbodeneffizienz und damit weniger Downforce. Aber, ob es daran liegt, dass sie sich schlechter folgen können oder ob die neuen Lieblingsspielplätze der Aerodynamiker, etwa Frontflügelentplatten, äußere Venturiplatten oder Beam...

My friend, auch wenn ich es anders sehe, verstehe und akzeptiere ich deine Sicht natürlich.

Verstehe ich, aber genau das ist die Denke eines Formel 1-Enthusiasten. Liberty, Veranstalter und Investoren sollten sich aber schon AUCH nach neuen und jüngeren Zielgruppen ausrichten, nicht nur nach uns. Daher bin ich dafür, von Zeit zu Zeit mal was auszuprobieren. Wenn es nicht funktioniert...

Sehe ich fast genauso. Andererseits ist das aktuelle Q-Format auch dadurch entstanden, dass man jahrelang experimentiert hat. An sich ist es gut, wenn man mit Sprint Races und dazugehörigen Q-Formaten mal schaut, was man gegen das sonst bestehende Freitagsproblem – gerade die Veranstalter und...

Ich weiß nicht, ob ihr das schon gelesen habt... https://scuderia.alphatauri.com/en/team-announcement-april-2023/ Franz Tost hört Ende des Jahres auf und wird nur noch als Berater tätig sein, Laurent Mekies, jetzt Ferrari, früher FIA und Toro Rosso/Minardi, ist sein designierter Nachfolger.

Alles gut. My mistake. Ich hätte es mal vorher genau lesen sollen.

Tja, was sich die Stilblüten im Hypenet so alles ausdenken. Ich war ja immer ein Verteidiger von HAM's offener Art, Dinge anzusprechen und auch mal kritisch zu sein. Aber, aus der vorgelagerten Sitzposition darauf zu schließen, dass das Gripniveau unter Bremslast geringer ist, das ist schon...

Ferrari würde ich noch nicht abschreiben. Ihre Probleme scheinen mehr mit der Aufhängung zusammen zu hängen, weswegen sie härter fahren müssen als sie wollen, was wiederum die Reifen stärker hernimmt und es erforderlich macht, mehr Unterbodenhöhe zu haben als es optimal ist. Falls sie das lösen...

Den stehenden Start gibt es seit 2017 wieder… https://www.racefans.net/2017/04/25/f1-reinstate-standing-starts-red-flags/

Mittlerweile sind die Entscheidungen nach der Zielflagge schon spannender als das Rennen selbst. Es wird mal wieder was diskutiert…

Ich verstehe ja dein Dilemma und bin auch für eine künftige Lösung, die so gefährliche Last-Lap-Aktionen vermeidet. Aber, hier hätte die Rennleitung einfach unter Rot den fliegenden Start wählen können. Wäre auch nicht unsicher gewesen, aber besser als stehend. Da ist jetzt aber auch mächtig...

Nochmal, die Entscheidung über Rot oder nicht wird unabhängig von den Neustarts getroffen. Das sind die Regeln. Und darüber muss man sich künftig unterhalten, ob das so günstig ist. Ob Standing oder Rolling Start, entscheidet die Rennleitung, siehe Sportung Regulations Paragraph 58.12 und .13...

Naja, das sind zwei unabhängige Entscheidungen. Braucht es rot oder kann man bei dem Debris unter SC weiterfahren? Davon zu trennen ist die Frage, wie man das Rennen wieder aufnimmt, stehend, fliegend oder gar nicht.