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Das ist jetzt nicht wirklich neu. Wie schon seit einigen Jahren diskutiert und bei vielen anderen WMs auch, ist es eine Interaktion von Bolide und Fahrer. Erst VER macht aus dem RB einen dominanten Boliden. Umgekehrt ermöglicht erst der RB VER seine Ausnahmeleistungen. Es hilft jetzt wirklich...

Ich teile die Einschätzung, aber es gab objektiv nie Gründe, PER zu entlassen. Sein Fahrstil passte nun mal so gar nicht zum RB19 und im Versuch, das zu kompensieren, passierten zu viele Fehler. Das ist eigentlich gut überliefert gewesen. Rein subjektiv haben natürlich Marko und co. kein gutes...

Jean-Marie Balestre (eigentlich FISA): Einflussnahme auf die Disqualifikation von Senna 1989 Max Mosley: Verkauf der wirtschaftlichen Rechte (was heute Liberty kontrolliert) an Ecclestone, später BDSM-Skandal Jean Todt: Agreement mit Ferrari, die Motor-Tricks, Ferrarigate, nicht preiszugeben...

Da soll wohl noch mehr gewesen sein, wie z.B. hier berichtet wird... https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-287587-schwere-vorwuerfe-gegen-fia-boss-wollte-formel-1-rennen-in-las-vegas-sabotieren/ Allerdings muss man auch fragen, welcher FIA-Präsident war denn bitte nicht umstritten? ;)

Danke. Hast du da einen Link zu den Leak-Infos? Mich würde es nicht wundern, wenn hinter der ganzen Sache Helmut Marko steckt, nicht persönlich, aber als Strippenzieher. Das ist aber nur Spekulation. ;)

Hmm, aus einem ähnlich gelagerten Fall, da muss man vorsichtig sein. Nur weil da Christian Horner stand, muss das nicht bedeuten, dass es von CH kam. Wurde denn zweifelsfrei nachgewiesen, dass es seine Nummer war? Wenn ja, hätte das wohl automatisch ein solches Gewicht gehabt, dass da keine...

Ich finde es ehrlich gesagt, unglaublich unsportlich, die Machtposition bedingt durch den eigenen Sohn/Schützling auszunutzen, um sich gegen einen ungeliebten Teamchef durchsetzen zu wollen (Lager Marko). Gut, ich mag CH auch nicht sonderlich, besonders nicht nach den Sachen, die da mit GAS, ALB...

Bahrain war aber auch keine Strecke, die den Mercs liegt, seit dem Regelwechsel.

Findest du? Ich fand es immer einfacher, die Entwicklung des Kräfteverhältnisses in der Saison zu erklären (nicht vollständig zu prognostizieren) als nach den ersten Testtagen. Gut geführte Teams wie RB, Merc und McL mit vielen Ressourcen holen auf, wenn sie am Anfang strugglen oder bleiben wo...

Es ist schon erstaunlich. Vor der Saison schauen alle auf irgendwelche technischen Aspekte, Fahrstabilität und nebulöse Rundenzeiten aus unklaren Simulationsstints. Während der Saison spielen dann erstere fast gar keine Rolle mehr, es geht nur noch um wer wie viele Updates mit wie viel nebulösen...

Mittlerweile ist echt viel medial overhyped, nicht nur Adrian Newey. Mich würde es nicht wundern, wenn dem Haas demnächst ein Element vom Heckflügel abfällt und die üblichen Verdächtigen daraufhin diesen „Trick“ dahingehend diskutieren, wie genial das doch ist. :D

Was soll daran ein Trick sein? Einstellbare Radaufhängungspunkte sind doch nichts Neues. Neu ist nur, dass man jetzt bei Testfahrten beide Mounting Points dran gelassen hat, was wenn ich mich jetzt nicht irre, andere in den 90ern auch schon gemacht haben, Arrows fällt mir da ein. Trickreich im...

Der Cost Cap ist sportlich betrachtet über die Saison hinderlich, langfristig aber für ein wettbewerbsreiches Feld enorm wichtig, um Hersteller und große Marken in die Formel 1 zu bringen, ohne dass sich diese völlig verausgaben müssen, sich wieder zurückziehen und arme Privatiers zurücklassen...

Danke. Das passt gut zu der Blockage-Theorie. Ich denke, man wird bei der FIA wieder schauen, ob man RB irgendwo einbremsen kann. Wie wär’s mit ner minimalen Fläche für Intakes? ;) This. Sehe ich genauso.

Hmm, ja, leider. Das passt auch etwas zu der Hypothese (die ich teile), dass das neue Reglement mit seinen Mechanismen, um neue positive und negative Feedback-Loops zu vermeiden, einfach nicht funktioniert. Die Restriktionen in der Quantität von CFD-/Windtunnelstunden reichen einfach nicht aus...

Als kleine Zusammenfassung: Horizontale Letterbox-Intakes: Wenig überraschend, viele hatten das vermutet, z.B. Scarbs. Intakes direkt vor den Guns, schon sehr überraschend, keiner hat das vermutet, soweit ich weiß. Keine S-Duct-Ausgänge, zumindest habe ich keine auf den Sidepods gesehen. Das...

Sehr interessant, danke! Jedoch bin ich mir da bei dem S-Duct nicht so sicher. Bei Ferrari wurden damals die Legality-Boxes diskutiert und die waren alle irgendwo neben dem Cockpit, jedoch nicht soweit unten. Ferner braucht man bei einem solchen Kanal auch etwas an Gehäuse. Man kann da nicht...

McLaren, AT und vor allem Alpine (das war nicht nur eine weit geöffnete Abdeckung, sondern ein gezieltes Komprimieren und Lenken): Wenn man das Gun-Konzept betrachtet, ging es erstmal mehr darum, was unter der Abdeckung passiert, insbesondere das Auslagern von Kühlung aus den Sidepods (je...

Kyle hat dazu auch einiges an Details besprochen... Eine schöne, kluge und durchdachte Innovation. Ob die so viel bringt wie derzeit Aufhebens darum gemacht wird, muss sich noch zeigen.

Ja, wir sollten aufhören, nur aus ein paar Bildchen herauszulesen, was Ingenieure in tausenden Simulationen viel genauer betrachten können. Das ist ein genereller Trend der Internetberichterstattung. Aus einer Referenz (RB) heraus wird für jedes Einzelteil herausgedeutet, was generell besser ist...