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Welche andere Regelauslegung? Es ist geklärt, dass es sowas nicht gab. Entsprechende Referenzen gibt es bei den Posts von Prof. Moriarty. Mir scheint, als wäre das Grundproblem ein ganz anderes: Mediale Übertreibung. Die Formel 1-Berichterstattung ist mittlerweile geprägt von haufenweise...

Kann ich gut nachvollziehen. Aber: Die Track-Limits sind ja im Hochleistungsmotorsport aus verschiedenen Gründen notwendig geworden, da man insbesondere gerne gravierende Unfälle – z.B. mit Überschlägen – vermeiden will. Alle anderen Mittel, z.B. nicht flache Curbs, Rasen, Kies haben sich da als...

Nein, das ist wohl nur pi mal Daumen gemeint:

Das passiert leider recht häufig. Der schnellere Bolide, hier RB, kann seinen Speed-Vorteil nicht nutzen, wenn er sofort an die Box geht, da er Gefahr läuft direkt wieder hinter dem Langsameren, hier Merc, herauszukommen. Also extended man den Stint und versucht es mit dem Overcut. Der harte...

In Kurzform anders: Die Sporting Regulations regeln das gar nicht. Sie regeln, dass die Renndirektion zuvor streckenspezifische Regeln herausgeben darf (Par. 16 glaube ich), die wenn nicht eingehalten von der Rennleitung an die Stewards zur Entscheidung gegeben werden (Par. 38). Da wir wissen...

Schon die Formulierung du liest nicht belegt mal wieder, dass du einfach nicht argumentieren kannst. Du siehst ja gar nicht mal das Kernargument - andere Gründe. Ich könnte es jetzt 5 mal wiederholen, bringt ja aber leider überhaupt nichts. Du schriebst ursprünglich, dass RB seit Ende 2020 schon...

Du sagst, dass RB schon seit der Türkei den besseren Boliden hat, was angesichts der Ergebnisse stimmt, aber nun mal völlig an den Umständen vorbeigeht. Übrigens behaupte ich gar nicht, dass Mercedes seit 2020 leidet. Trivial. Wie du vielleicht bemerkst, wird dadurch aber deine eigene Aussage...

Hmm, nein. Der RB war 2020 schlicht viel mehr gehandicapt durch seine Heck-Instabilität, die man immer mehr in den Griff bekam und die scheinbar jetzt behoben ist. Merc hingegen setzte auf ein völlig funktionierendes Konzept. Dieses Vorzeichen hat sich nun umgekehrt, RB hat das scheinbar bessere...

Unlogisch und verallgemeinernd. 2020 hatte der Merc noch keinen Nachteil durch die Regelungen 2021, man hat nur nicht dermaßen in 2020 weiterentwickelt wie es RB tat. Kein Wunder, es gab keinen Grund dafür. Der Punkt ist eher, dass sie ihren Nachteil erst zu den Testfahrten vor 2 Wochen bemerken...

Bevor sich bestimmte Nutzer (nicht du) wieder wundern, wo der schöne Vorsprung von Mercedes hin ist: Edit: Nun auch ein paar Aussagen, die bestätigen, dass es wohl mehr Nachteile für das Low Rake-Konzept gibt...

Der Verdacht liegt nahe, dass das mit den unterschiedlichen Designkonzepten von Mercedes und Red Bull zu tun hat. Mercedes setzt auf einen flachen Anstellwinkel, und der scheint durch die neue Unterbodenregel mehr zu leiden als der steilere Anstellwinkel von Red Bull. Aber: "Mercedes hat dieses...

Ja, im Grunde geht es darum, dass die FIA vermeintlich alle "Luftleitbleche" innerhalb von 50 cm um die Diffusormitte stark beschnitten wurden. Elemente in diesem Bereich sind besonders effektiv, die Luftströmungen linearer zu machen und damit den Diffusor besser abzudichten, insbesondere gegen...

Sorry, bin nicht früher dazu gekommen, das anzusehen. Aber: Was ist denn das für eine wirre Zusammenreihung von Argumenten? Ich glaube zu verstehen, was MCL da versucht, aber das hier verstehe ich nicht. Da fehlt mindestens ein Absatz über die "Linie" (H-Form) und die Höhe der Diffusormitte...

Amen! Im Moment haben wir gerade voll die Speculation Frenzy. Bei jeder nur halbwegs seriös berichtenden Seite werden gerade stündlich neue Spekulationen rausgehauen. Alles was auch nur zufällige Defekte hat, wird abwechselnd zum Hinterherfahren verdammt oder zum Geheimfavorit erklärt. Substanz...

Vielleicht ist das hier besser: Ich schreib mal was, wenn seriöse Informationen vorliegen (scarbs etc.).

Wenn du ohnehin VPN hast, kannst du dir vielleicht nen schweizer oder österreichischen Server suchen und es bei SRF 1 oder Servus versuchen. Die müssten das übertragen. Ob das legal ist, weiß ich jedoch nicht.

Bei SkyTicket Supersport gibt es mEn keine Konserven, aber mal sehen wie das so läuft.

Weil ja die Tests bevorstehen, entstand dieses wundervolle Interview: https://racer.com/2021/03/11/elias-mercedes-f1-preseason-secret-weapon/ Das ist wirklich mal eine andere und sehr schöne Perspektive.

Es ging mir um die Downwash/Coanda-Sidepods, nicht den Auspuff. Hier wirkt genauso ein Coanda-Effekt, die grundsätzliche Idee, Strömungen dort hinzubekommen, wo man die haben will, wird aber mit sehr verschiedenen Konstruktionen (Sidepod-Shape, Auspuff) erreicht. Beim Rest bin ich ganz bei dir...

Hmm, auch wenn die Unterschiede weniger gravierend sind als anno, sind es dennoch zwei grundsätzlich andere Philosophien, man schaue sich diese beiden Flügelkonzepte mal an, die das gut darstellen: Bevor jetzt gleich kommt, dass das ja was mit den Philosophien im weiteren Bolidenverlauf zu tun...