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Es ist wohl wahrscheinlicher, dass Merc irgendwann aussteigt als dass Renault geht.

Eine Rückkehr schließt er ja nicht aus, wenn die Parameter stimmen. Ich sehe es aber wie du, dass es dafür im Moment keine Aussichten gibt.

Nichts gegen die Seite oder einige interessante Aussagen, aber wenn ich schon schon einen Beitrag mit „Darum“ beginne, dann sollte ich auch Ursachen präsentieren. Im vorliegenden Fall wäre ein Titel beginnend mit „Wieviel“, der Konsequenzen beschreibt, viel treffender gewesen.

Menath hat leider wenig technische Expertise. Das würde mich jetzt nicht wirklich stören, wäre der Titel nicht so irreführend ("Darum zittert..."), impliziert er doch, dass die Ursachen erläutert werden. Dummerweise werden sie es nicht, sondern nur die Resultate. Dass RAI an den Messpunkten eine...

Force Canada. :D

100% agree zum Rest, allerdings sei hier erwähnt, dass die Hauptkostentreiber Integration und Entwicklung sind. Klar, wird alles neu designed, wenn die MGU-H wegfällt, allerdings hast du dann eine viel einfachere Integration. Die MGU-K sitzt am Crankshaft und muss sie auch. Da ist wenig...

Ob das so günstig ist, naja. Mit zwei MGUs und nur einem Turbo bist du wahrscheinlich in den Teilekosten teurer als mit einer MGU und einem Biturbo (was ja mal spekuliert wurde). Und die Entwicklungskosten werden nachwievor hoch sein, will doch jeder Hersteller aus dem letzten Fitzelchen noch 10...

Meinst du das hier? https://www.formel1.de/news/news/2018-08-07/renault-macht-druck-antriebsregeln-2021-muessen-fix-kommen Naja, das klingt jetzt nicht gerade definitiv.

Klar kannst du, aber du musst ja für jede Evolution wieder das Mapping anpassen. Wenn Merc ein neues ICE, eine neue MGU-K und eine neue MGU-H bringt, die jetzt schon ausgelegt sind (müssen sie wohl), dann bringt es nichts, diese neuen Einheiten zu bringen, wenn das Mapping noch nicht optimal...

Da eigentlich die Auslegung der meisten Hardware-Bestandteile wie Brennkammern, Zylinder, Turbowellen etc. Monate dauert, interpretiere ich hier hinein, dass AC und sein Team die Extra-Zeit vor allem für Software (Mapping) investieren werden, was mich spekulieren lässt, dass sie angesichts der...

Wer hat denn mit Marko schon gerne eine Liebesbeziehung? ;) Der Typ ist so sympathisch wie ein nasser Sack voll Mist. Ich denke nicht, dass SAI Sympathien mit ihm haben muss. Hauptsache Horner, etc. haben es. OCO und PER mögen sich vielleicht nicht, aber inwiefern sind denn beide hier von...

Der vereinfachte FW schädigt besonders die, die mit High Rake fahren, jedenfalls zum jetzigen Erkenntnisstand. Ob das auch so bleibt, wird sich zeigen. Wann das neue Reglement kommt, kann ich dir leider nicht sagen. Vielleicht weiß desl ja hier was. Weiß man eigentlich schon, was aus Sainz...

RIC im SF wäre 2019 tödlich gewesen, für HAM und für VET. Schade eigentlich. Aber die SF wird wie RB und Renault Schwierigkeiten haben, ihre ultra-komplexen Frontflügel zu kompensieren.

@sc1988: Du musst jetzt tapfer sein. Es kann passieren, dass dadurch die Chancen für RAI wieder steigen. :cool2:

Wenn sie dabei den 2019er-FW testen, geht es ihnen wahrscheinlich darum, die Auswirkungen dessen einzuschätzen, und die können schon überall auftreten. Ohne Tunnel, extrem differenzierte Kaskaden und Endplatten sowie mit anderen Proportionen bekommst du deutlich weniger Outwash auf die...

Der FW-Fronflügel ist nicht ganz regelkonform, da er noch Elemente außerhalb des Endstücks enthält und dieses überdies gekrümmt ist.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schmidts-f1-blog-ein-anschlag-auf-den-sport/ Ich bin kein Freund von Schmidt, aber diese Entwicklung ist vielleicht für einige interessant.

RB verzichtet auf die modifizierte MGU-K, die Renault aus Zuverlässigkeitsgründen anbietet, wohl weil es nicht ins allzu enge Packaging passt. Das hat dann viel damit zu tun, dass man sich längst auf 2019 fokussiert.

Es ist keine Diskussion. Ich bezog mich nicht auf deine Theorie vom Reifenverschleiss. Was wenn die Degradation, die konstante Abnutzung des Reifens, die schlicht eine Frage der gefahrenen Kilometer ist, größer als gedacht ist und du bei 30 Runden bei 0% Lauffläche bist? Dann kannst du noch so...

Hindsightbias. Der Grund warum es schief gegangen ist, war schlicht ein Fehler beim Boxenstop. Hätte man vorher erahnen können, dass es dazu kommt, hätte man sicher versucht früher zu stoppen. Aber wieso das zusätzliche Risiko eingehen, wenn man nicht weiß, was man wenige Runden später erst...