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Wenn man sich die Spitzenteams anschaut, ist der Grund doch recht klar: Mercedes hat seit Jahren mit dem Low Rake-Konzept das klar beste Konzept in diesem Reglement. Zusammen mit dem nun wieder besten Motorsystem ist da einfach kaum eine Schwäche vorhanden. Etwaige Schwächen werden dank DAS...

Bestimmt. Aber du posaunst seit Jahren zur Unterlegung deiner Meinung Dinge heraus, die so einfach nicht stimmen, beispielsweise völlig unhaltbare PS-Zahlen, hier der völlig falsche Zusammenhang von Lufttemperatur und Reifenmischung.

Es wäre schön, wenn du die Grundlagen, auf denen solche Entscheidungen basieren, die du wiederum kritisierst, verstehen würdest.

Bedenke dabei: a) Das entscheidendere Merkmal für die Asphalttemperatur ist Sonneneinstrahlung (also wie sonnig es ist), nicht Lufttemperatur. b) Silverstone hat einen der dunkelsten und damit Sonneneinstrahlungs-empfindlichsten Beläge überhaupt (hoher Bitumenanteil). Müssen sie auch haben, die...

Q: 1. HAM 2. BOT 3. VER

Es ist nicht erlaubt, selbst mit einem nicht aktuellen Boliden unangemeldet auf einer Teststrecke zu fahren. https://www.essentiallysports.com/f1-news-why-are-f1-teams-allowed-to-run-test-cars-before-actual-testing/

Danke, dann kann die FIA jederzeit eine Ausnahme treffen: "2.4.3.c The FIA may exceptionally grant a waiver for a cup, trophy, challenge or series which can show long-established use of the word “World”." Das ISG ist übrigens kein Reglement.

Kannst du mir diesen Paragraphen mal nennen? Meines Wissens nach enthält §6 der FIA-Sporting Regulations keine solche Einschränkung. Edit: Zum leichteren Finden der Regeln: https://www.fia.com/regulation/category/110

Das Problem scheint mir zu sein, dass sowas hier nicht ging. Es ist kaum glaubhaft möglich, bei nassen Bedingungen jemanden zu sagen, man wechsle jetzt zur Sicherheit auf Trockenreifen. Die taktische Komponente dieser Funksprüche war klar zu erkennen. Hinzu kommt, dass Haas schon in der...

Danke für deinen ausführlichen Beitrag. Grundsätzlich bin ich bei dir, möchte aber zu bedenken geben, dass es diese Diskussion hier schon 2017, 2013, 2009 usw. gab. Es hat sich mithin herauskristallisiert, dass a) der Bolide in der Neuzeit der Formel 1 immer so ausschlaggebend sein wird, dass...

Nun ja, es ist verboten, in einer Formation Lap mehr als sicherheitsrelevante Instruktionen zu geben, dazu gehören auch Boxenstop-Anordnungen. Das wäre erst ab dem Start des Rennens erlaubt. Warum man das aber ausgerechnet so handhabt, verstehe ich momentan auch nicht.

MAG hat den 9. leider gleich wieder verloren: https://www.racefans.net/2020/07/19/grosjean-penalised-for-breaking-driver-aids-rule/

Q: 1. HAM 2. VER 3. BOT R: 1. HAM 2. BOT 3. VER 4. ALB 5. PER 6. SAI 7. NOR 8. STR 9. RIC 10. OCO TS: Merc SR: VER

Das größte Problem von allen: https://www.racefans.net/2020/07/15/ferrari-should-heed-this-lesson-from-its-greatest-era-diversity-delivers/

Eine weitere Stelle, wo sich die SF verbessern muss: https://www.motorsportweek.com/2020/06/16/technical-insight-ferrari-to-bring-a-b-spec-sf1000-to-austria/ Das Getriebe ist nicht steif/verwindungsfest genug. Als Background, ein F1-Bolide besitzt aus Gewichtsgründen keine Crashstruktur, keinen...

Absolut. Im Grunde ist der diesjährige Bolide in Hinblick auf den trickreichen Motor entwickelt wurden und somit wurde mehr Drag hingenommen (im Glauben, man könne das schon wieder durch den Trick ausgleichen) als man es sich jetzt leisten kann. Exakt das gleiche Problem haben AR und Haas...

Mangelnde Korrelation von CFD/Windkanal und Rennstrecke.

"Some of the midfield teams spent a lot more money than RP for this season (McLaren and Renault) by designing every bit of their car on their own. Now both McLaren and Renault receive extra funding from external sources (McLaren from the Bahraini investors and Renault from the road car...

Renault ist überzeugt davon, dass es ihnen etwas bringt, sonst würden sie es nicht machen. Ganz unter der Hand gesprochen, wir wissen alle, wo RP diesen Boliden her hat. Es wird mithin in technischen Kreisen auch durchaus bezweifelt, dass man das nicht einfach nur aus Reverse Engineering...

Das steht zwei Fakten entgegen. Erstens, die FIA hat den Protest zugelassen. Wenn es an Nachweis mangeln würde, hätten sie es nicht zugelassen. Zweitens, sind die Appendix 6 §1-2-Ansprüche begründet. Es besteht der Verdacht, dass Entwicklungsteile von einem Competitor entwickelt wurden, so etwa...