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Massa war von Ferrari angestellt worden, um mehr als nur ein Wasserträger zu sein (Barrichello, Irvine). Er sollte selbständig in der Lage sein, Rennen zu gewinnen. Diese Aufgabe hat er zeitweise auch erfüllt. Über die Gründe wurde schon an anderer Stelle intensiv spekuliert. Tatsache ist, dass...

Wie du meinst. :) Da stimme ich dir zu, aber für viele gilt nun mal die Hollywood-Logik. Sicherlich ist er ein guter Botschafter der Formel 1, er hat aber auch den leichtesten Job der Formel 1.

Ich sehe es wie Allen: Im Qualifying ist er extrem stark. Für mich ist er seit Trulli der beste Qualifyer überhaupt. Ich sehe auch Button vor Vettel. :) Man muss auch betrachten, dass man nicht immer vorne weg und mit dem schnellsten Boliden fahren kann, Sonnenscheinfahrer wie Massa außen vor...

Mich beschleicht das Gefühl, da ist ein Schumacher-Bonus drin. Hamilton hätte von dir bestimmt 100% bekommen.

MSC wurde die Schuld am Unfall zugesprochen. Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen.

2013

Oh ja, vor allem wie überlegen RedBull ist. Ich muss hier ganz klar meine Meinung, RB wäre hier nicht so überlegen, revidieren. Der RedBull produziert hier so viel mehr Abtrieb, dass er als das einzig nicht rutschende Fahrzeug bezeichnet werden kann. Respekt und Gratulation an das Team!

1. Vettel (sR) 2. Hamilton 3. Alonso 4. Button 5. Webber 6. Massa 7. Rosberg 8. Schumacher 9. Sutil 10. Perez TS: RedBull

Ich stimme dir eigentlich überall zu, außer, warum du Rivers vor Brees siehst.

1. Vettel 2. Webber 3. Hamilton

Danke, aber was mache ich als Offense dagegen? Rushen, okay, aber sonst? TE-Seams?

Eine Frage, auf die ich nach einer gestrigen Madden 12-Session keine Antwort weiß: Wie hebelt man eigentlich Cover 2 / Tampa 2-Schemes aus?

Gemeint ist wohl Hayden's INT gegen Vick, bei der nach allen Videos der Ball zuvor den Boden berüherte. Da die NBC aber keine Replays zum Zeitpunkt des INT liefern konnte, konnte Reid die Entscheidung nicht einschätzen und die Red Flag werfen...

Na, da würde ich vorsichtig sein. Die heutigen Boliden sind weitaus schwieriger zu fahren, insbesondere durch die fehlende Traktionskontrolle und weniger Abtrieb als noch 2002, 2004. Mit dem Schienenfahrzeug von MSC hat der RedBull nicht viel gemein. Die schiere PS-Zahl sagte und sagt nichts...

Du musst nicht hinter alle wichtigen Aussagen drei ! machen, aber du hast sicherlich Recht, dass da noch Raum nach oben ist. Ich wollte lediglich ausdrücken, dass die RedBull weitaus weniger dominant im Rennen sind. Im Qualifying absolut, im Rennen weniger. Das war doch eigentlich fast immer so.

Interessante Idee. Ich denke aber, dass der Reifenabbau und vor allem die Reifenwahl (am Ende fahren die meisten die härtere Mischung) sowie das Motorenmapping (kaum jemand hat am Ende noch volle Drehzahl) dem Gewichtsvorteil entgegenwirken.

Konkurrenzlos? Im Qualifying aus diversen Gründen ja. Insbesondere Vettel+RB harmoniert hier sehr gut. Im Rennen sehe ich das weniger. Hier ist man sicher sehr schnell, aber dominant? In Spa hatte RedBull zunächst Probleme, entschied sich dann aber für 2 sehr unterschiedliche, aber für beide...

So gesehen ja, da stimme ich dir vollkommen zu. Wenn es aber um schnellste Rundenzeiten geht, ist die kürzere Übersetzung Gold wert. Hamilton hat sich dafür entschieden und hat dadurch im Rennen Probleme gehabt. Vettel hat sich dafür entschieden und hatte keine...

Na, da würde ich vorsichtig sein. Singapur kommt RedBull nicht so entgegen (eher Stop-and-Go wie Montreal, Valencia und Monza). Für die nächste Vettel-Pole wird's dennoch reichen. :(

Ich habe doch gar nicht gesagt, dass du das hast. :) Ich wollte lediglich darlegen, dass es eine bewusste Entscheidung war und keine Schlamperei oder ähnliches. Ich sprach dies auch nur deswegen an, weil Lauda nach dem Rennen mal wieder die Kritikerkeule herausholte (Vettel wäre das nie passiert...