Der große Auto-Thread
- Ersteller Brummsel
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Jungleking
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Der Ioniq3 ist durchaus auch etwa speziell optisch. Aber hat ein gutes Raumkonzept, relativ geräumig für die kompakten Außenmaße.
Der Preis spricht aber eindeutig dagegen. Der Volvo EX30 z.B. ist ähnlich groß und bei besserer Ausstattung deutlich günstiger zu bekommen.
Bin aber noch am Anfang der Suche. Werde mir noch ein paar Kandidaten anschauen. So denn die Autohäuser Audienz gewähren. Das gestaltet sich erstaunlich schwierig.
Der Preis spricht aber eindeutig dagegen. Der Volvo EX30 z.B. ist ähnlich groß und bei besserer Ausstattung deutlich günstiger zu bekommen.
Bin aber noch am Anfang der Suche. Werde mir noch ein paar Kandidaten anschauen. So denn die Autohäuser Audienz gewähren. Das gestaltet sich erstaunlich schwierig.
Matt
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Die günstigste Variante vom Ioniq3 beginnt bei unter 30 TSD €.
Der EX30 geht erst bei über 34 TSD los.
Oder übersehe ich etwas?
Kalle6861
Regentänzer - Klares Rot!
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WAs ist denn mit dem Kona Elektro. Super Verarbeitung und das Design ist auch ok
Ich frage mich immer, warum E-Autos so viel PS haben müssen, der Volvo z.B. schon in der Basis 270 PS.
Diese irre Beschleunigung v.a. bei Kompakten im Stadtverkehr braucht man doch gar nicht.
Also ich hätte vor so einer Semmel deutlich mehr Respekt, als vor meinem Golf 7 GTI Verbrenner mit 245 PS.
Noch dazu sind das immer mehr Fahranfänger, die so ein Ding fahren, weil die E-Mobilität ja gerade erst los geht.
Diese irre Beschleunigung v.a. bei Kompakten im Stadtverkehr braucht man doch gar nicht.
Also ich hätte vor so einer Semmel deutlich mehr Respekt, als vor meinem Golf 7 GTI Verbrenner mit 245 PS.
Noch dazu sind das immer mehr Fahranfänger, die so ein Ding fahren, weil die E-Mobilität ja gerade erst los geht.
LeZ
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Diese Peak-Leistungen sind halt relativ leicht zu erreichen und klingen gut. Der Verbrauch von E-Autos entscheidet sich nicht bei der Leistung und Beschleunigung, sondern bei der Effizienz im Segeln auf einem Tempo.
Ich sehe wenig Sinn in E-Autos mit 600, 800, 1200 PS, weil die ein normaler Fahrer kaum beherrschen kann. Das ist sauschwierig, wenn man die nicht geradeaus abruft sondern in Kurven. Selbst geradeaus hatte ich einen Tunnelblick mit meinem Rennwagen in den 90ern, wenn man innerhalb von 2 Sekunden aus einer Kurve von 40 auf 120 beschleunigt. 600 PS sind hart an der Grenze und ohne Allrad / Torque-Vectoring kaum fahrbar, weit darüber bekommen die meisten Fahrer gar nicht mit was gerade passiert und könnten nicht reagieren. 4,x Sekunden auf 100 sind "geil", <2 Sekunden ist was für Formel-1-Fahrer.
Ich sehe wenig Sinn in E-Autos mit 600, 800, 1200 PS, weil die ein normaler Fahrer kaum beherrschen kann. Das ist sauschwierig, wenn man die nicht geradeaus abruft sondern in Kurven. Selbst geradeaus hatte ich einen Tunnelblick mit meinem Rennwagen in den 90ern, wenn man innerhalb von 2 Sekunden aus einer Kurve von 40 auf 120 beschleunigt. 600 PS sind hart an der Grenze und ohne Allrad / Torque-Vectoring kaum fahrbar, weit darüber bekommen die meisten Fahrer gar nicht mit was gerade passiert und könnten nicht reagieren. 4,x Sekunden auf 100 sind "geil", <2 Sekunden ist was für Formel-1-Fahrer.
lastsamurai
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@Brummsel
Zunächst mal sind E-Autos durch den Akku sehr schwer, die 2 Tonnen sind da schnell überschritten. Da brauchst du schon ein bisschen Bumms, um den Wagen zu beschleunigen.
Davon ab gibt es aber mittlerweile auch genug Modelle mit weniger PS: selbst sowas wie den Ioniq 6 gab es zu Beginn schon als 150 PS Variante und die neuen E-Kleinwagen liegen im Einstieg teilweise näher an 100 als an 200 PS.
Dein Argument mit den Fahranfängern kann ich nicht nachvollziehen: welcher Fahranfänger kann denn über 30000€ für einen Volvo EX30 ausgeben?
Und wenn Mutti und Vati das bezahlen und Geld keine Rolle spielt, wurde doch auch früher schon gern ein Golf GTI, ein 325er BMW oder was ähnlich stark motorisiertes gekauft.
Und da hätte ich deutlich mehr Sorge bei einem 18-jährigen Fahrer als bei den heutigen Autos mit Notbremsassistent, Querverkehrswarner, Fußgängererkennung, Abstandstempomat usw.
Zunächst mal sind E-Autos durch den Akku sehr schwer, die 2 Tonnen sind da schnell überschritten. Da brauchst du schon ein bisschen Bumms, um den Wagen zu beschleunigen.
Davon ab gibt es aber mittlerweile auch genug Modelle mit weniger PS: selbst sowas wie den Ioniq 6 gab es zu Beginn schon als 150 PS Variante und die neuen E-Kleinwagen liegen im Einstieg teilweise näher an 100 als an 200 PS.
Dein Argument mit den Fahranfängern kann ich nicht nachvollziehen: welcher Fahranfänger kann denn über 30000€ für einen Volvo EX30 ausgeben?
Und wenn Mutti und Vati das bezahlen und Geld keine Rolle spielt, wurde doch auch früher schon gern ein Golf GTI, ein 325er BMW oder was ähnlich stark motorisiertes gekauft.
Und da hätte ich deutlich mehr Sorge bei einem 18-jährigen Fahrer als bei den heutigen Autos mit Notbremsassistent, Querverkehrswarner, Fußgängererkennung, Abstandstempomat usw.
Naja, früher oder später werden die preislich erschwinglich sein, sollte es keine Verbrenner mehr geben. Und der Verkehr auf den Straßen nimmt immer mehr zu.
Und da reichen dann keine 170 PS um 2 Tonnen mühelos zu bewegen? Sorry, das glaube ich einfach nicht. Der Volvo EX30 Cross Country hat dann über 400PS. Als Kompakter!
Sowas gab es bei den Verbrennern doch nicht. Ich glaube schon, da ist auch ein bisschen Kalkül dabei, dass die Hersteller von E-Autos mit solchen Leistungsdaten den Kauf von Stromern schmackhaft machen wollen. Tesla hat es ja vorgemacht. Ein Model S hat über 1000 PS. Das ist einfach nur absurd.
Und ja, es gibt mittlerweile jede Menge Helferlein. Gleichzeitig hört und liest man aber auch, dass die oft den Fahrer derart mit ihrem Gepiepse nerven, dass sie abgeschaltet werden. Womit man dann auch nix gewonnen hat.
