karmakaze
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Kann ein Renault einen Merc- oder Ferrari-Motor auf einer Geraden überholen? Ja. Ich glaube, der Motor wird da durch Klagen und Tricks etwas überbewertet, im Mittelfeld. Wenn du 0,5 Sekunden und mehr schneller bist, und dabei kommt es mehr auf die Reifen und vor allem den Boliden an, dann hast du einen Vorteil. Wenn die McL noch mitfahren könnten, dann wäre das alles gar nicht so schlimm. Was sie aber wirklich verschlafen haben, ist ein Q-Mode. Wenn sie künftig sukzessiv Fortschritte machen und ihre Teams konkurrenzfähig sind, dann sehe ich da weniger ein Problem. Die decreasing returns bei den reiferen Konzepten werden sich wahrscheinlich noch einstellen. Ob sie damit mehr als dritte Kraft sind, who knows. Dabei ist der PS-Nachteil sekundär. Ob nun 10, 20 oder 30 PS, das spielt doch nur für RB eine Rolle.
scarbs brachte das in einem YouTube-Video auf. Im F1t-Forum wird es auch diskutiert (Engines and Transmission). Ich verstehe das Konzept aber noch nicht ganz. Ein Kompressor an der Stelle könnte die Abgase weiter beschleunigen/verdichten. Das würde die MGU-H weiter beschleunigen und für schnellere Rekuperation sorgen. Wenn die Wastegates offen sind, könnte es auch das Anblasen des Heckspoilers verbessern. Aber wie gesagt, so recht verstehe ich es auch nicht.
. Vettel made my day. Wahrscheinlich dachte er angesichts des Jubels er wäre P1. Klasse Leistung auch von Hamilton schon im ersten Schuss, Monza, wie richtig beschrieben, kommt Mercedes etwas mehr entgegen, auch wenn es lang nicht so aussah. Hamilton kam ja definitiv etwas näher im entscheidenden Moment, bei den FTs meinte noch jeder, dass Ferrari recht deutlich vorne liegt. Vergessen wir aber mal den armen Kimi nicht; erste Ferrari Pole seit 2010:thumb: und die schnellste Runde in der F1-Geschichte!
