Eher nicht ausser der technische defekt gleich zu Beginn, der leider schon die Weichen stellte war Teil des VetragesHHF war der perfekte Teamkollege, damit Villeneuve Weltmeister werden konnte.
Ich denke auf Vettel lastet ein enormer Druck, unbedingt im Ferrari Weltmeister zu werden. Seinem Vorbild Schumacher folgen. Das schlägt sich dann auch auf seine Fehlerquote nieder, bzw. die Gelassenheit ist einfach nicht mehr vorhanden, wenn man seine Ziele nicht erreichen kann. Zudem kommt noch ein Fahrer LEC dazu, der keinen Bock auf die zweite Reihe hat und voll dagegen hält. Also viele Baustellen auf einmal. Ich denke 2020 ist bei Ferrari Schluss und ob er dann nochmal ein gutes Cockpit bekommt, wage ich mal zu bezweifeln.HHF war der perfekte Teamkollege, damit Villeneuve Weltmeister werden konnte.
Ich bin ganz bei dir, dass HUL bei weitem nicht Upper Echelon der Fahrerelite ist, das ist BOT für Merc auch nicht, und ALB auch (noch) nicht für RB. Das braucht es hier aber auch nicht. Ob jetzt LEC und VET zwei Alphatiere sind, die partout nicht miteinander können, wie PER-OCO oder HAM-ROS, muss sich erst noch zeigen. Eindeutig ist aber, dass VET einfach nicht zu dieser Formel 1 und dieser SF passt. Erst neulich habe ich wieder einen Kommentar über VET gelesen, dass er zwar auf den Millimeter präzise im Q3 fahren kann, aber partout nicht einschätzen kann, wo der eigene Bolide aufhört und der des anderen anfängt. Et voila, wir sehen ja, was damit gemeint ist. Dazu kommt noch die grässliche Tendenz, den Boliden zu überfahren. Er wäre, und das schreibe ich ja schon seit Jahren, der perfekte Fahrer für einen überlegenen Boliden, wo er einfach die Pole holen kann, gut startet und dann das Rennen managed. Dafür ist er Weltklasse. Damit ist er 4x WM geworden. Wenn man aber einen SF hat und so einen Teamkollegen, dann passt das einfach nicht mehr. Seine Defizite im Zweikampf und Fehler unter Druck werden eigentlich permanent sichtbar. Insofern ist es folgelogisch, einen anderen Fahrer zu wählen. Mir wäre dabei Alonso viel lieber als HUL, weil er genau dort die Stärken hat, wo VET die Schwächen hat. Aber Alonso läuft wohl trotz seiner Reife Gefahr, wieder mit dem jungen Kollegen anzuecken. Insofern ist HUL eine echte Alternative, der teamdienlich ist, der mit allen außer MAG klar kommt und der schnell sein kann, wenn er das Material hat (2018 nicht vergessen). Natürlich hat er Defizite und natürlich ist das sofort vorbei, wenn es nicht klappt, aber genau dieses "Schauen wir mal für nächstes Jahr" fährt Merc mit BOT ja schon seit ein paar Jahren erfolgreich. Um die Konstrukteurs-WM anzugreifen, braucht es nicht mehr als einen Platzhirsch und einen sehr guten, aber eben nicht Spitzenfahrer. Was hat man zu verlieren? HUL bekommt man für unter 5M. Selbst wenn man VET sein gesamtes Salär für 2020 noch zahlen muss, wäre das für ein Jahr und die Chance, mal was anderes zu machen als sich nur immer wieder über die gleichen Fehler aufregen zu müssen.
Absolut. Wenn ich VET wäre, hätte ich das auch gemacht, zumal die Chancen neben RAI besser sind, erfolgreich zu sein als neben RIC, der ihn 2014 geschlagen hat. Auch aus Sicht von Ferrari, die traditionell immer die „besten“ Fahrer haben wollen, macht es Sinn. Aber, die SF war und ist nunmal in einer schwierigen Lage. Das mit dem neuen Motorsystem haben andere zunächst viel besser hinbekommen (Merc). Auch Chassis und Aerodynamik konnten andere zunächst besser (RB, dann Merc). Und bei der 80:20 Bedeutung von Technik gegen Fahrer ist da nicht mehr viel zu holen. Umso erstaunlicher, dass Alonso jahrelang diese Schwächen etwas kaschieren konnte. Ja, dann leidet dein Selbstvertrauen, auch in Anbetracht des Schattens des Vorgängers und Idols. Aber ist das wirklich so gravierend bei ihm? Ich sehe immer noch einen von sich überzeugten Rennfahrer, der beweisen will, dass er seine Titel nicht einfach nur dem glücklichen Umstand zu verdanken hat, ein dressierter Affe hätte mit diesem Boliden Weltmeister werden können. Das übermotiviert mehr als dass es das Selbstvertrauen erschüttert, aber ich kenne die Antwort nicht wirklich. Vielleicht muss er sich aber einfach mal eingestehen, dass er eher in einer Liga eines Rosberg, Räikkönen und Button steht (oder davor Hill, Villeneuve, ...). Jene Fahrer, deren Titel vor allem ihren Teams zugerechnet werden.
Bei Williams mit Punkten zu kommen ist slapstick...
www.auto-motor-und-sport.de
P3 in der fwm ist wertlos! Das interessiert keinen, die Medien können nur keine anderen Punkte mehr aufgreifen um Spannung zu erzeugen.
Also wenn da was dran ist, dann gibt es irgendeine Art Pulsator, der die Einwegleitung von Tank zu Motor betreibt, um eine nötige Oszillation im Durchflussmesser zu erreichen. Ja, dieser Pulsator würde auffallen und ja, es wäre wirklich besser wenn man ihn daher ausbaut. Ich stimme dir auch zu, dass es spät kommt, um der SF das Ausbauen zu erlauben. Aber, das ist halt typisch FIA. Gerade Ferrari genoss schon immer eine gewisse Narrenfreiheit und in der Vergangenheit gab es oft genug wenn überhaupt nur sehr kleine Strafen für doch recht erhebliche Tricks, wie neulich Renault und die Bremsbalance. Es gehört sozusagen zum guten Ton der FIA, bei Regelüberschreitungen nicht derart harsch zu handeln, dass dem tricksenden Konzern ein erheblicher PR-Schaden entsteht.FIA will Aufklärung: Benzinsysteme von Ferrari konfisziert
Die FIA macht ernst. Sie hat in Brasilien von drei Autos einen Teil des Benzinsystems konfisziert. Darunter auch Ferrari. Die Teile sollen in Ruhe untersucht werden. So will man endlich die Diskussionen um mögliche Tricksereien stoppen.
Irgendwie glaube ich das dies absichtlich so spät kommt, weil Ferrari schon lange zurück gerüstet hat.
So dumm sind die nicht, vllt. Wird das auch gemacht um jetzt das Image rein zu waschen.
