Giro d‘Italia 2026

[carlch]

Also Vingegaard ist der Stärkste, aber nicht so klar wie erwartet. Dahinter denke ich Pellizzari und Gall eigentlich ähnlich stark. Ersterer zahlt halt heute viel Lehrgeld dafür, dass er zuerst mitgegangen ist. Wenn er das nicht tut glaube ich, dass er mit Gall oder nur sehr knapp dahinter ankommt. Von Gall natürlich trotzdem super. Rondel auf 6 sonst noch eine positive Überraschung. Bernal begrenzt den Schaden noch halbwegs, während die Movistar Fahrer alle samt abstinken.

 

[theGegen]

Richtig Gesamtwertung wurde heute gemacht. Mas echt schlecht als GC Fahrer.
Vingegaard überlegen, aber Felix Gall war bärenstark heute. Hätte ich ihm nicht zugetraut.
Pellizzari hat sich übernommen, so bleibt es bei der Bora Doppelspitze mit Jai Hindley. Ben O'Connor und Derek Gee-West sind ein stetes Tempo geradelt und sind darum nicht geplatzt.
Der olle Jan Hirt ist bester bei NSN.

 

[theGegen]

Movistar ist echt traurig. Sie waren zulange abhängig von guten Resultaten von Valverde und Quintana. Hatten keinen spanischen Star (Ayuso) auf dem Fahrermarkt bekommen und gleichzeitig selbst schlechte Transfers getätigt sowie weiter auf Altstars weit über ihren Zenit gesetzt. Enric Mas, Nairo Quintana.
Die Verpflichtung von Cian Uijtdebroeks wird daran nicht viel ändern.
Iván Romeo ist ihr vielleicht größtes Talent aus Spanien, aber so Verpflichtungen wie Pelayo Sanchez, Juanpe Lopez oder Pablo Castrillo waren alle ein Schuss in den Ofen.
Mit Diego Pescador (21) aus Ecuador hat Movistar noch eine Nachwuchshoffnung im Kader. Der Rest ist zu alt und einfach nicht gut genug für einen Top Ten - Platz bei einer Grand Tour.

Jayco wird auf absehbare Zeit leider auch von weit höher finanzierten Radsportteams geschluckt.
Pinarello Q36.5 hätte gerne den Schweizer Meister Mauro Schmid im Team, der für das australische Team jede Menge Punkte holte und damit für den schwer verletzten Bling Matthews in die Bresche sprang.
Ihre besten Fahrer wurden fast immer weggekauft und sie hatten ein paar davon für GC oder Tagessiege.

Die Yates Bros, Bling Matthews (on/off) gingen weg und Sympatico Esteban Chavez war schwer erkrankt und zu oft heftig gestürzt.

 

[carlch]

Movistar ist echt traurig. Sie waren zulange abhängig von guten Resultaten von Valverde und Quintana. Hatten keinen spanischen Star (Ayuso) auf dem Fahrermarkt bekommen und gleichzeitig selbst schlechte Transfers getätigt sowie weiter auf Altstars weit über ihren Zenit gesetzt. Enric Mas, Nairo Quintana.
Die Verpflichtung von Cian Uijtdebroeks wird daran nicht viel ändern.
Iván Romeo ist ihr vielleicht größtes Talent aus Spanien, aber so Verpflichtungen wie Pelayo Sanchez, Juanpe Lopez oder Pablo Castrillo waren alle ein Schuss in den Ofen.
Mit Diego Pescador (21) aus Ecuador hat Movistar noch eine Nachwuchshoffnung im Kader. Der Rest ist zu alt und einfach nicht gut genug für einen Top Ten - Platz bei einer Grand Tour.

Das ist jetzt auch ein bisschen übertrieben. Ja man hat einige wenn nicht viele Fehler gemacht aber das ist mir etwas zu krass dargestellt. Mas ist für sie 7 mal in die Top 10 einer GT gefahren (11 Starts) und davon drei mal bei der Heimrundfahrt des Teams aufs Podium. Jetzt hatte er letztes Jahr eine Thrombose ist seit dem noch nicht wieder voll zurück. Bei aller Liebe aber das ist in keiner Welt ein schlechter Transfer. P.Sanchez hat direkt nach seinem Transfer zwei Siege geholt (darunter eine Giro-Etappe) und ist jetzt danach lange mit Verletzungen und Krankheit (irgendeine Virusinfektion meine ich) raus. Das ist auch einfach Pech dann. Rubio ist die letzten zwei Jahre auch in die Top 10 des Giro gefahren. Insgesamt sind die halt die letzten Jahre von einem Team mit einem der höchsten Budgets sukzessive ins Mittelfeld abgerutscht. Mindestens UAE, Visma, Ineos, RedBull, Lidl und Decathlon sollten teilweise klar davor liegen. Einige andere wie z.B. Bahrain mit Sicherheit auf einem ähnlichen Level. Da bleibt dann halt oft nicht mehr so wahnsinnig viel über. So hat man ja z.B. einen Jorgenson oder Lazkano „rausgebracht“ aber konnte sie dann eben nicht halten. Wie gesagt da wurden auch viele Fehler gemacht, da hast du sicherlich recht, aber ein bisschen Pech bzw. einfach eine sich extrem entwickelnde Konkurrenz haben da schon auch was zu beigetragen

 

[theGegen]

Das ist jetzt auch ein bisschen übertrieben. Ja man hat einige wenn nicht viele Fehler gemacht aber das ist mir etwas zu krass dargestellt. Mas ist für sie 7 mal in die Top 10 einer GT gefahren (11 Starts) und davon drei mal bei der Heimrundfahrt des Teams aufs Podium. Jetzt hatte er letztes Jahr eine Thrombose ist seit dem noch nicht wieder voll zurück. Bei aller Liebe aber das ist in keiner Welt ein schlechter Transfer. P.Sanchez hat direkt nach seinem Transfer zwei Siege geholt (darunter eine Giro-Etappe) und ist jetzt danach lange mit Verletzungen und Krankheit (irgendeine Virusinfektion meine ich) raus. Das ist auch einfach Pech dann. Rubio ist die letzten zwei Jahre auch in die Top 10 des Giro gefahren. Insgesamt sind die halt die letzten Jahre von einem Team mit einem der höchsten Budgets sukzessive ins Mittelfeld abgerutscht. Mindestens UAE, Visma, Ineos, RedBull, Lidl und Decathlon sollten teilweise klar davor liegen. Einige andere wie z.B. Bahrain mit Sicherheit auf einem ähnlichen Level. Da bleibt dann halt oft nicht mehr so wahnsinnig viel über. So hat man ja z.B. einen Jorgenson oder Lazkano „rausgebracht“ aber konnte sie dann eben nicht halten. Wie gesagt da wurden auch viele Fehler gemacht, da hast du sicherlich recht, aber ein bisschen Pech bzw. einfach eine sich extrem entwickelnde Konkurrenz haben da schon auch was zu beigetragen

Kein Widerspruch von meiner Seite. Ich finde es einfach nur schade und bedauerlich, dass dieses einstmalig sehr cheffige Team (mit GC Ambitionen bei jeder Rundfahrt) so dermaßen abgestunken ist.
Zu einer GT gehört großes Movistar Drama mit Krawall und Dreifachstrategie, aber der jetzige Kader taugt nicht mal mehr für einen Top-Ten-Platz.

Über Jahrzehnte hinweg stand dieses Team für "Wir sind hier Chef", egal wie doof es dann am Ende ausging.
Seit dem Karriere-Ende von Valverde ist Movistar aber nur ein kleines Team ohne große Chancen bei Klassikern oder für Top Ten bei einer GT.

Ich fand es ziemich kool, wie sie auf Etappe 4 endlich mal wieder dominant auf Krawall gefahren waren für Etappensieg Orlis Aular, aber es blieb nur ein kurzes Strohfeuer.

 

[Schwarz-Rot-Gold Adler]

Man das wird nix mehr bei Bernal…schade, schade. Stagniert jetzt doch seit ner Weile. Für die große Kapitänsrolle langt es einfach nicht mehr

 

[theGegen]

Was für eine spekakuläre tolle Rampe heute am Ende.
Die Streckenplaner haben zusätzlich dafür gesorgt, dass dieses Spektakel nicht auf Kosten der Fahrer geplant war. Denn der Kurs war im letzten Drittel selektiv genug, damit da kein komplettes Peloton reinkachelt.
Etappe 1 war grenzwertig, weil zu enger Sprintkorridor in Burgos / Bulgarien mit Aussicht auf Rosa für einen Flach-Sprinter.
Etappe 2 mit dem UAE Crash lag nicht am Kurs. Es war halt nass und UAE hat sich versteuert. Die Freigabe nach Neutralisation war jedoch fragwürdig.
Etappe 3 war perfekt gemacht für die schnellen Männer.
Etappe 4 gab es nix zu meckern.
Etappe 5 war halt saukalt und Sauwetter, keine Schuld der Organisation.
Etappe 6 absoluter Blödsinn in Neapel mit erwartbarem Ausgang. Ob mit oder ohne Regen.
Etappe 7 schwer und heftig, aber muss auch so.

Übrigens: Im gestrigen Startort Formia war ich schonmal. Vor zig Jahren nach dem Abi mit Kumpels und Transalpino-Zugticket. Galt für mehrere Wochen mit der Endstation Palermo und zwischendrin durfte man überall stoppen. War noch günstiger als Interrail und prima.
Wir sind überall da ausgestiegen, wo es schön aussah und Formia gehörte dazu. Da sind wir 2 oder 3 Tage geblieben.
Rom, Neapel, Sapri, Paola, Tropea, Céfalu, Äolische Inseln waren auch im Programm.