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Jordan hat damals angeblich 40M $+ für das Postauto bekommen, Williams 15M $ für die Martini-Flasche (wobei das nicht wirklich eine totale Umfärbung darstellt), Sauber (!) 24M $ für das Banco-Blau und allesamt wurden sie kritisiert dafür, dass das schon spottbillig ist. Wenn ich also 15-20M $...

Sponsoren haben für die F1 eigentlich nie Schlange gestanden, vgl. Williams und "Rothmans". Exakt das ist auch spieltheoretisch absolut Quatsch. Wenn ich in einem Markt, einer Börse, etc. einfach irgendwann jeden Preis akzeptiere, egal wie niedrig er ist, dann ruiniere ich mir zwangsläufig die...

Ich denke schon, dass jeder "Sponsor" auf dem Boliden einen finanziellen Gegenwert schafft und nicht gratis aktiv ist, ob nun durch Beteiligung, Sponsorship oder Ausrüstung.

Exakt diese Denkweise führt ja neben anderen Problemen zum beschriebenen Umstand. Die unternehmerische Forschung würde jetzt versammelt genau zum Gegenteil aufrufen, erfolgreich ist, wer gegen den Strom schwimmt, nicht mit ihm, wer proaktiv handelt und verhandelt, wer Risiken bereit ist...

Nochmal, es geht nicht darum, dass das für FI nicht attraktiv ist, es geht darum, dass es für die gegebene Aufmerksamkeit ein sehr fairer Deal für bwt ist. Williams wurde 2014 dafür kritisiert, "nur" 15M $ für eine fahrende Martini-Flasche zu erhalten. Natürlich ist das sehr viel für Williams...

Klar sind 20M $ nicht schlecht und lohnen sich. Aber: Dieses Rosa ist der absolute Hingucker, zumindest am Anfang, und dafür finde ich 20M einfach etwas wenig. Man stelle sich vor, der FCB würde in rosa auftreten. Würden da Hoeneß und co. nicht auch mehr fordern als einen "ordentlichen" Betrag?

Danke dir. Im American Football gibt es auch Breast Cancer Awareness Gear, der für einige Wochen getragen wird. Das sieht dann auch oft etwas tuffig aus. In Bezug auf FI finde ich aber, dass die Summe, die bwt dafür angeblich zahlt (15-20M $), eigentlich nicht gerade riesig dafür ist, dass die...

Wahrscheinlich, so ist es zumindest bei mir, lösen die Assoziationen Motorsport und rosa einfach zu viele Dissonanzen in unseren Köpfen aus. Gab es das eigentlich schon mal, außer beim Helm von Jessica, äh Jenson...? ;)

Ein downtuned Motor, der an sich ein gutes Konzept hat, kann schon massiv aufholen, wenn er denn mal voll gefahren werden kann - und die Quellen sagen schon, dass er sehr Merc-ähnlich ist, im Gegenteil zu Ferrari und Renault. But we will see...

Ferrari: Klar kannst du viel machen, um besser zu werden, aber in welchem Jahr genau war Ferrari mal Ende der Saison stärker als Anfang? Da fällt mir nur das Räikkönnen-WM-Jahr ein. Ich denke, vieles davon hat mit der Abseitslage in Italien zu tun. In England ist das alles unkomplizierter und...

Ich schließe mich mal euren hervorragenden Einschätzungen an, mit einer aber etwas langfristigeren Perspektive (Ziel-Grand Prix: Suzuka) 1. Merc: Offensichtlich große Reserven im Motorenbereich und eine starke Entwicklungsabteilung lassen hier nicht viel anbrennen. Andere fahren wohl auch um...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/127558 Ja, US, SS und S. Ja, Melbourne war traditionell recht spritverbrauchend wegen dem Stop-and-Go-Charakter und dem durchaus intensiven Wind. Ob die jetzt 105 kg Benzin mit dem größeren Luftwiderstand reichen werden, wird sich zeigen. Ich glaube...

Hatte erst gedacht, du meinst Melbourne. Barcelona verstehe ich auch nicht. Da hat wohl einer von dem anderen abgeschrieben. :) Auch hier wird nicht erklärt, wie die Effizienz erhört werden soll, geschweige denn wodurch genau. Wenn ich durch den Sidepod-Aufbau die vorgeschriebene Pfeilung...

Ja, aufmerksamkeitsgeile Reporter, die auch noch das kleinste Bauteil zum Riesenvorteil erklären, wenn es denn nur Spannung verspricht. Im Grunde weiß keiner zu 100% was es mit der Ferrari-Konstruktion auf sich hat, außer Ferrari selbst. Da gibt es Spekulationen über aerodynamisch wirksame...

Danke für deinen Support, aber was ist denn das für ein Schwachsinn, der hier erzählt wird, bzw. der völlig am wohl von Ferrari intendierten vorbeigeht?

Bis jetzt. Außerdem, bedenke dass Ferrari in der Inseason Development eher schwach war in der Vergangenheit und derjenige, den man dafür geholt hat, Allison, auch wieder weg ist. Selbst WENN (ein großes Wenn) sie in Melbourne vorn sind, heißt das noch lange nicht, dass sie es auch am Ende sind...

http://www.f1technical.net/news/21193?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Ich liebe den ALO-Sarkasmus

Und das bedeutet mehr als dass man mal was anderes ausprobiert / Vergleichsdaten haben will? Ferrari ging auch mit mindestens 3 verschiedenen Front- und Heckflügeln auf die Strecke. Funktionieren die alle nicht? Das dachte Arrivabene ja bis Melbourne letztes Jahr auch, wo man bis in Q2 gleich...

Warum, wegen HAMs Äußerungen?