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Ich habe selten so einen Schrott gelesen wie diesen hier. Sorry für die klaren Worte, aber war es wirklich so schwer zu erkennen, dass Alonso bei Restart 1 einfach besonders früh versuchte, aufs Gas zu gehen und dass der Ferrari allgemein (und das ist durch reichlich Interviews und Aussagen...

R: 1. HAM 2. ALO 3. WEB 4. BUT 5. MAS 6. MAL 7. VET 8. RAI 9. GRO 10. PER sR: HAM TS: McL

Q: 1. VET 2. HAM 3. WEB

An deren Spezifikationen sich laut angekündigtem Reglement nichts ändert. Dass die Dominanz der Aeroeffizienz als entscheidendes Gestaltungsmerkmal für erfolgreiche Boliden gebrochen wird, glaube ich daher nicht. Natürlich, man wird Anpassungen vornehmen und Weiterentwicklungen betreiben. An der...

Ich glaube, wir reden hier aneinander vorbei: Ja, man muss den Boliden um den Motor herum bauen. Darum geht es auch nicht. Ja, das hat Einfluss auf die Aerodynamik. Allerdings werden die Motoren wohl tendenziell noch kleiner. Es bleibt also mehr Spielraum. Außerdem verändern sich die...

Schöne Zusammenfassung, allerdings ein paar Ergänzungen: Ähm, nein. Aufgrund der zahlreichen langsamen Kurven vor langen Geraden ist Abu Dabi eine Traktionsstrecke - hier haben die RedBull wieder deutliche Vorteile. Aerodynamik ist nur im ersten Streckenteil wichtig. Wohl eher ein Zeichen von...

R: 1. Vettel 2. Webber 3. Alonso 4. Hamilton 5. Massa 6. Button 7. Räikkönen 8. Rosberg 9. Senna 10. Maldonado SR: Vettel TS: RedBull

Q: 1. VET 2. HAM 3. WEB

Das klingt so negativ. Wenn man sich die Aussagen der Ferrari-Crew mal genau durchliest, liegt es auch zu einem guten Teil daran, dass Massa zunehmend mit dem Ferrari-Boliden zurecht kommt. Außerdem sollte auch bedacht werden, dass sich Red Bull aus wohl den gleichen Gründen nachwievor für...

Das war mein Gefühl. Gut, damit lag ich falsch. Dennoch bestätigen die Umfragen, dass Alonso trotz eines Ferraris (!) in zwei von drei Umfragen vor Vettel mit einem RB (!) liegt. Zehn weitere Expertenumfragen und Alonso würde wohl immer noch gleich auf sein oder leicht führen. Was sagt uns das...

Sehe ich auch so. Was mich daran wundert, ist, wie RB diese Kurz-Version eines Doppel-DRS (die Luftströmung wird ja schon in der Nähe des Beamwing ausgeblasen und nicht erst auf den Frontflügel geblasen) hinbekommt, ohne die Luft entweder viel zu sehr auf die Seite strömen zu lassen oder...

@Emperor und Deslizer: Danke. Allerdings kommt mir das etwas spanisch vor. Wie führen sie den die Kanäle am Beamwing vorbei? Ich kann da überhaupt keinen Platz für Kanäle erkennen. @Tim B.: Da schreibe ich mir halb die Finger wund und trotzdem verstehst du noch 75% des Inhaltes, wohl...

Genau solche Posts sind es, die mich zu etwas verleiten, was ich eigentlich nicht will, aber leider wegen Zwischendenzeilenleserei oft genug tun muss: Ich habe nirgendwo geschrieben, dass Vettel kein Topfahrer ist noch dass er daran keinen Anteil hätte. In der Tat ist Vettel in meinen Augen von...

Es liegt nicht wirklich daran, dass RB tolle Innovationen am Boliden hat oder extrem überlegen wäre. Beides haben sie eigentlich nicht. Das Design hat nachwievor seine Grenzen. Allerdings machen im Moment die ganzen anderen Teams Rückschritte: McLaren hat mal wieder Probleme mit diversen Teilen...

R: 1. WEB 2. ALO 3. VET (sR) 4. HAM 5. BUT 6. RAI 7. MAS 8. ROS 9. GRO 10. MSC TS: RB

Q: 1. Hamilton 2. Vettel 3. Webber

1. Vettel 2. Webber 3. Alonso 4. Hamilton 5. Raikkonen 6. Button 7. Kobayashi 8. Perez 9. Grosjean 10. Di Resta SR Vettel TS RB

Q: 1. VET 2. HAM 3. WEB

Das war es dann wohl: http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/10/Schumacher_hoert_auf_Ruecktritt_nach_Saisonende_12100412.html

Ich hasse immer diese von Mythen und RTL/Bild geprägte deutsche Sicht. Stattdessen sollte man sich fragen, wo Ferrari war, bevor Todt kam. Ende der 80er, Anfang der 90 litt Ferrari in Folge des Todes von Enzo Ferrari an einer Identitäts- und Führungskrise, die von einer ganzen Armada von...