Suchergebnisse

Wie in deinem eigenen Video zu sehen ist, ist Perez noch nicht einmal vorn, als die Bremsphase längst eingeleitet ist. Genau genommen ist Perez nie vorn. Wenn wir uns das jetzt aus der Sicht von Alonso anschauen, ist es dann die bestmögliche Lösung, a) Perez den Platz zu lassen, um noch bremsen...

Du übersiehst hier das Wesentliche: Hat ein Fahrer das Recht, ein Überholmanöver unter Einsatz seines Boliden zu erzwingen? Die deutliche Antwort, und nicht erst seit Sonntag, ist, dass das nicht legitim ist. Mit den Worten von Räikkönen: Sicherlich gibt es Unterschiede zwischen Button, Alonso...

Man kann über alle drei Vorfälle deutlich anderer Meinung sein, um das deutlich zu sagen. Es gilt im Fahrerlager nicht ohne Grund als fraglich, ein Überholmanöver zu starten, indem die einzige Überlebenschance beider Fahrer das Zurückstecken ist. Das hat Perez dreimal gemacht - gegen Button...

Damit rechnet auch keiner, außerdem hat Alonso keine Warnung von der Box bekommen, Perez hingegen schon. Aber gut, das lief nicht optimal. Perez war in dieser Runde wegen seines Schadens extrem langsam, so dass Sutil vor der Rascasse ansetzt und geblockt wird. Alonso weicht daraufhin nach außen...

Soweit mir bekannt, waren die Mercedes gerade an der Box vorbei und mussten daher noch eine Runde fahren. Zurück können sie ja nicht. :) Wie in Melbourne letztes Jahr hat Vettel einfach das Glück, dass die SC-Phase für ihn genau zum richtigen Zeitpunkt kommt, während es für Hamilton wieder mal...

Da ich momentan keinen blassen Schimmer habe, was passiert, tippe ich einfach mal die Startaufstellung 1:1 runter... 1. Rosberg 2. Hamilton 3. Vettel 4. Webber 5. Räikkönen 6. Alonso 7. Perez 8. Sutil 9. Button 10. Vergne TS: Mercedes SR: Vettel

Danke für die Erläuterungen! Was die WR betrifft, vermute ich jedoch, dass BB eher noch einen erfahrenen Receiver mit Size behalten wird, also Jenkins. Notfalls wird an anderen Stellen gespart (Dowling, Ebner). Wie findest du eigentlich die Umwälzung auf dieser Position? Man hat sich ja von sehr...

Also, wenn du einen Vertreter brauchst, kann ich das gern mal übernehmen. :) Dieses WE aber nicht, da mit der Freundin unterwegs... :)

Q: 1. HAM 2. ROS 3. VET

Ich finde deine Analysen wie immer sehr lesenswert und ja auch persönlich interessant. :) Allerdings fehlen mir hier wieder Background-Infos, warum du das so siehst. Falls du dazu Zeit findest oder die Muße hast... Sind das nicht 52? Kein Jenkins und kein Hawkins? Warum nicht? Ich denke, hier...

Ja, allerdings. Ich maße mir nicht an, dass Vornherein erahnt zu haben. Was die Anzahl der Flügelelemente angeht, sind die 7-9 Elemente insbesondere im Außenbereich sicherlich ein Trend, den McL nicht folgen will. Warum, und ob das bei ihrem Boliden auch etwas bringen würde, steht aber ebenso in...

Sie glaubten dies, siehe unten. Ich würde den 2013 und 2012er Boliden von McL nicht unbedingt nur an der Aufhängung festmachen. Im Gegenteil, der Neue ist eine deutliche Abkehr vom LowCoG-Prinzip des 2012er. Und gerade hier frage ich mich deutlich, ob das eine wirklich gute Entscheidung war...

Ja, aber ein F1-Bolide ist auch ein riesiges Spielzeug, wo man auf Jahre Dinge verbessern kann. Es gibt so viele Entwicklungsrichtungen und -möglichkeiten. Und man kann ja auch nicht an allem gleichzeitig arbeiten. Mich wundert das daher eigentlich wenig. Mich wundert eher, wie häufig Teams ohne...

Das verwundert ja auch nicht. Wie jedes Jahr gewinnt man durch die Neukonstruktionen zwischen 1-2 Sekunden. Das verstehe ich auch nicht, zumal das Team, das seinen Vorjahres-Boliden zur Verfügung stellt, einen klaren Vorteil hätte (von McL mal abgesehen). Klingt nach Vorwurf, ist aber auch aus...

Wo kommt eigentlich dieses Argument her? Wenn die Reifen haltbarer werden, werden die Teams weniger Boxenstops durchführen. Damit einhergehend muss doch dennoch jeder weiter schonen, um die Reifen mit weniger Stops durchzubringen. Bildlich gesprochen, fande ich, hat die 4-Stop-Taktik die...

Natürlich ist das aus Fansicht oder um eine spannende Saison zu haben, erstrebenswert. Ich wäre auch dafür, dass dieses Jahr zum ersten oder zweiten Mal in vier Jahren der beste Fahrer WM wird, nicht der im besten Boliden. Jedoch muss man auch sehen, wie dieses Ergebnis erkauft werden würde -...

Komisch, warum hat sich dann Marko bereits nach einem Vettel-Sieg (!) negativ geäußert? Natürlich kann man das aufgrund von Sympathien für Fahrer und Teams gutheißen oder ablehnen. Rein objektiv ist das Problem aber für alle grausam.

Nehmen wir die Diskussion mal etwas auseinander: Argument "jeder hat gleiche Chancen" aus Teamsicht: Von den Top-Teams her betrachtet ja. Man kann auch sicherlich einiges tun, um mit Aufhängungsgeometrie und Aeroeffizienz der Problematik vorzubeugen. Nicht umsonst sind mit Lotus und Ferrari die...

Oh ja, und auch 10 Runden später ist immer noch keine Einsicht bei RTL angekommen. Gibt es da keinen, der auch nur ein Fünkchen Taktikverständnis hat? Ist ja schrecklich...

R: 1. ALO 2. VET (sR) 3. RAI 4. HAM 5. WEB 6. MAS 7. ROS 8. GRO 9. DIR 10. BUT TS: Ferrari