3. Wie groß ist die Rolle Bridgestones am schlechten Ergebnis? Viele denken hier, dass es fast allein die Schuld der Japaner sei, andere genau das Gegenteil. Die Wahrheit liegt wie immer irgendwo dazwischen.
Du behauptest 1 + 1 = 2 und ich behaupte 1 + 1 = 3 … liegt jetzt die Antwort irgendwo dazwischen, nicht unbedingt oder?! Ferrari baut seit 2000 das beste Auto (schon 1999 Konstrukteursweltmeister!!!) und damals noch gegen alle Konkurrenten mit gleichen Reifen. Diese Dominanz von Ferrari ist beispiellos und ihr Technikvorteil sich nicht über den Winter in nichts auflösen. dass plötzlich ziemlich schwache Teams wie Red Bull, Toyota und Konsorten ihnen vor der Schnauze rumkurven, da gibt’s nur einen Grund für: Die Reifen.
Wenn man mal mit den Reifen ins Hintertreffen gerät wie Michelin 2002 und am Anfang der Saison 2004 dann ist es eben nie recht. Setzt man auf weiche Mischungen, ist man in der Quali top, dafür im Rennen unkonstant. Oder im Fall harte Mischungen im Rennen ganz passabel aber in der Quali schon sämtliche Chancen auf ein gutes Rennen vergeben. Ich denke die Dominanz von Ferrari kann man nur 2002 und 2004 mit Bridgestone verbinden, in diesen Jahren hätten sie auf Einheitsreifen nie derart dominant auftreten können. Aber sie hätten trotzdem gewonnen, sie haben das auch 2003 getan als sie die mieseren Reifen hatten.
Erstaunlich ist für mich aber auch die stoische Ruhe von Ferrari, die nachwievor kaum Anstrengungen unternommen haben mit einem "Intensivprogramm" etwas daran zu ändern. Weiß man vielleicht mehr?
Sicher weiss man mehr, man weiss dass man beim Speed sicher mindestens mit Renault (mit dem F2005) gleichauf wäre, wenn man den richtigen Reifen hätte. Da heisst es nur abwarten und Tee trinken (und Fahrzeug standfest machen
), den Reifen selber können sie ja nicht entwickeln, sie können nur das testen was die Japaner anbieten.
Alles andere ist doch einfach PR-Geschwafel, wir müssen uns auf allen Sektoren verbessern, blabla. Klar aber ein Sektor nimmt einfach ne Sekunde auf den Renault weg, wenn die Reifen das Rennen durchstehen würden (dementsprechend härtere Mischung)! Die Reifen haben ja bei Barrichello wieder nicht recht gehalten, da kann man draus ableiten, dass auch der Schumacher nicht mit konstantem Speed hätte durchfahren können. Es gab schon früher Rennen wo die Michelinbereiften Autos ohne Reifenwechsel hätten durchfahren können, von daher war es irgendwie abzusehen, dass Michelin mit der neuen Reifenregel besser dastehen würde. Was der Grund ist, keine Ahnung, muss wahrscheinlich was Fundamentales im Aufbau des Reifens sein.
