Wenn Hamilton nicht Abtrieb im Rennen und/oder Leistung verloren hat, ist es ziemlich eindeutig, dass der Mercedes von heute, der Red Bull aus jener Vettel-WM-Zeit ist. Also im Quali extrem schnell und im Rennen bei freier Fahrt. Aerodynamisch mittlerweile aber so extrem/optimiert konzipiert, dass ein hinterherfahren zu viel Abtrieb kostet bzw. nachhaltig mehr schadet und das Überholen erschwert.
Das konnte man schon in Melbourne sehen, dass der Mercedes in schnellen Kurven ziemliche Probleme beim Hinterher-Fahren hat.
Während da ein Ricciardo mit dem vergleichsweise schnörkelosen RedBull (mittlerweile baut man da eher für den Verkehr) Überhol-Manöver setzte, fand Hamilton überhaupt keinen Weg, nach der letzten Kurve in Schlagdistanz zu dem Toro Rosso vor ihm zu kommen.
In China kams ihm entgegen, dass die Gerade sehr lang war und dass es im mittleren Sektor genügend langsamere Kurven gab, wo er den Abtriebs-Vorteil nutzen konnte.
Auf einer Strecke wie Silverstone hätte Hamilton evntl. mehr Probleme gehabt.
Apropos Hamilton ... ich fands interessant, dass Räikkönen vor ihm ins Ziel kam, obwohl beide anfangs lange beieinander lagen.
Nungut ... ich konnte auch nicht das ganze Rennen verfolgen.
Entscheidend war wohl einfach der Punkt, dass Hamilton auf Soft nicht an Räikkönen auf Medium vorbei kam. Er hätte da einen Vorsprung auf Räikkönen rausfahren müssen ... so hatte Kimi am Ende den Reifenvorteil nutzen können.
Naja, völlig unrecht hatte Vettel da nicht. Kwjat kam schon ziemlich angeschossen, und fuhr genau dort hinein wo Vettel auch gerade hinlenkte. Ihm blieb also gar keine andere Wahl als nach links zu ziehen. Von oben hat man das auch wunderbar gesehen. Wäre Vettel nicht nach links gezogen, wäre er mit Kwjat kollidiert. So ist er halt mit Raikkönen zusammengestoßen.
Tja ... sehr häufig, wenn man überholt wird, fährt jemand anders dorf, wo man selbst gerne hin will.
Letztlich hat Kwjat die Lücke gesehen und sie gut genutzt. Was Vettel über den Funk abgegeben hat, war einfach das Suchen eines Schuldigen, wie es in der Form auch etwas Vettel-typisch war.
Kwjat konnte für die Kollision wenig. Die Lücke innen war groß und er hat sie genutzt. Er hat keinen Fahrer bedrängt und er hat die Kurve gut genommen.
Das Problem war eher dass Räikkönen den Kurvenradius verengte, Vettel nicht nach innen ausweichen konnte (weil er vorher eine Lücke gelassen hatte) und dass Vettel auf halber Höhe fuhr.
Wer am Start irgendwo eine Lücke für einen anderen Boliden lässt, braucht sich später nicht beschweren, wenn dort jemand hin fährt und man da nicht mehr ausweichen kann.
Rechtzeitig bremsen oder ausweichen? Naja ... die beiden Sauber-Piloten haben es geschafft anderen Fahrern (z.B. Räikkönen) auszuweichen ... nur sind sie dabei widerrum mit anderen Piloten kollidiert.
Wie auch immer, dafür hat Vettel das gewitzt gemacht mit der Boxeneinfahrt mit Hülkenberg und Sainz. Da kannte er die Regeln wohl besser als manch anderer. Mir war z.B. nicht bewusst, dass man dort - trotz SafetyCar - überholen darf.
