Ich denke Vettel hat einfach den Unterschied gemacht.
Vettel wird hier von den meisten im Forum schon richtig eingeschätzt. Er hat halt im Gegensatz zu Alonso und Hamilton den Nachteil, dass er Probleme im Fahrverhalten des Autos nicht wirklich umfahren kann. Vettel ist nur dann gut, wenn der Wagen zu seinem Fahrstil passt. Das sieht man relativ gut, wenn man sich die Red Bull Jahre ansieht.
Die technisch versierteren User mögen mir meine oberflächliche Analyse verzeihen, ich versuche einfach mal Vettels Probleme und Stärken zu beschreiben.
2010 waren Vettel und Webber quasi gleich auf, bis zum letzten Rennen. 2011 hatte Newey dann den angeblasenen Diffusor perfektioniert, das Auto hatte ein beim Einlenken sehr stabiles Heck, genau das was Vettel braucht. Zudem passten die weichen Pirellis gut zu seinem Fahrstil. Webber hatte damals beklagt (hab die Interviews sehr genau verfolgt), dass er das Heck nicht wirklich spürt und das sich das Heck sehr künstlich anfühlt. Vettel konnte 2011 seine Stärken bestens umsetzen. Pole rausfahren, gerade so gut starten das er vorne bleibt, einen kleinen Vorsprung raus fahren um nicht in das 1-Sekunden RFA Fenster zu kommen und dann die Reifen und das Rennen bis zum Ziel verwalten.
2012 wurden seine Probleme dann deutlicher, da die FIA durch die die Rückverlegung des Auspuffes die Nutzung der Abgase eindämmen wollte. Webber hatte in den Tests vor der Saison mehrfach bekundet, wie froh er darüber war, da sich für ihn der Wagen wieder mehr nach einem echten Rennauto anfühlt. Deshalb hatte Webber bis Mitte der Saison auch mehr Punkte als Vettel. Vettel aber Glück, dass Newey den Coanda Auspuff zur Mitte der Saison so adaptieren konnte das Red Bull wieder den schnellsten Wagen hatte. Vettel hatte wieder einen Wagen der zu ihm passt und ist trotz der etlichen Fehler die er in den letzten 3 Rennen gemacht hat WM geworden. Auch dank Ferrari, die den mit dem Tempo der Updates nicht Schritt halten konnten.
2013 hatte man die Nutzung der Auspuffgase bei Red Bull wieder perfektionieren können, Geschichte bekannt. Lustigerweise konnte man aufgrund der Regeländerungen 2014 dies nicht mehr machen und Vettel hat (man muss es so sagen) auf ganzer Linie gegen Ricciardo versagt
. Das erwähnt nur heute niemand mehr, weil er nicht zur Geschichte des Super Sep passt. Solche Saisons sind es dann, die die wahre Klasse eines Fahrers zeigen (so wie bei Alonso 2010, 2012, 2013, oder be Hamilton 2009, Schumacher 1995-1998). In Jahren in denen ein Fahrzeug dominat ist, braucht es keine Extra-Klasse, die ein Schumacher oder Alonso nunmal haben. Deshalb nervt es, wenn man Fahrern diese Extra Klasse andichten möchte und deshalb wird es auch hier m Forum angeprangert und (wie Karma es jedesmal macht) auch technisch erläutert.
Ich muss auch heute immer wieder lachen, wenn man auf Vettels Sieg in Monza 2008 rumreitet. Der Toro Rosso war damals ein Red Bull, beide Autos waren baugleich (aus der Feder von Newey
). Toro Rosso bekam zwar die Updates später, hatte aber einen Ferrari Motor, die seinerzeit ca. 30-50 PS mehr als der Renault des Schwesterteams hatte. Renault hatte die Homologisierung der Motoren nach 2007 sehr genau gelebt und die Motorenabteilung auch personell verkleinert. Ferrari und Mercedes nicht, sie nutzen eine Regellücke, die die Veränderung de Motors erlaubte, wenn dies der Zuverlässigkeit dient. Renault durfte deshalb nach 2009 ein paar PS mit Erlaubnis der FIA nachlegen.
Die technisch versierteren User mögen mir meiner einfache Einschätzung bitte nachsehen, ich bekomme halt jedes mal einen dicken Hals wenn ich hier sowas über Vettel lese.
