Das ist doch Quatsch...Verstappen war in Q3 sogar schneller als Bottas. Nur würde die Runde gestrichen
Nein gibt es nicht, aber er ist trotzdem unterhaltsam.
Gibt auch einen Grund warum Hamilton bei den Quoten klarer Favorit auf die WM und Mercedes noch klarerer Favorit auf die Konstrukteurs-WM ist.
Ist er nicht, knapper Favorit, bitte erst gucken.
Was die Pole betraf so gabs auf Verstappen eine 1,85. Du schriebst er sei deutlich auf die Pole favorisiert. Entsprechend kann ich dann also auch schreiben das Hamilton mit 1,75 auf die Fahrer-WM "deutlich" favorisiert ist. Du solltest selbst erst gucken bevor du sowas schreibst.
Q2 war die bessere Strecke/Verhältnisse, dass Mercedes je härter der Reifen wird im Verhältnis zu anderen immer schneller wird, ist nicht nur in den ersten beiden Rennen zu erkennen sondern eine Jahre lange Tendenz.
Sicherlich, aber genauso gut könnte man argumentieren, dass er schneller war weil er die Streckenbegrenzung großzügiger nutzte, mehr Schwung und so.
Ja, wieso nicht? Mercedes muss eh eine andere Mischung im Rennen aufziehen als C2. Und C2 ist schon arg hart. Also scheint wohl eher der Plan zu sein, lange auf C2 zu fahren und dann auf C3 (R) zu gehen. Und ob der C1 nun frisch oder nicht frisch ist, spielt eh keine große Rolle, da das Dingens für Portimao zu hart ist und wohl (Stand jetzt) ewig hält.
Das Argument klappt für diese spezifische Runde aber nicht besonders. Verstappen hatte Übersteuern, lenkte etwas gegen und kam dadurch zu weit nach außen.Sicherlich, aber genauso gut könnte man argumentieren, dass er schneller war weil er die Streckenbegrenzung großzügiger nutzte, mehr Schwung und so.
Möglich. Aber: Es kommt recht häufig auf so glatten und windigen Strecken vor, dass Q2 schneller ist als Q3. Die Evolution der Strecke von Q1 zu Q3 kommt vor allem daher, dass mehr Gummi auf der Strecke liegt. Es genügt jedoch nicht, dass der da liegt, er muss auch schön warm sein, dann klebt es so richtig. Auf windigen Strecken weht es diese Wärme aber recht schnell weg, der Gummi kühlt aus. Nun macht es aber einen massiven Unterschied, ob da 16 oder 10 Boliden drüber fahren. Bei 16 Boliden fährt häufiger jemand mit seinen heißen Reifen und 900+ PS Dauerleistung über jede relevante Stelle als bei 10. Hinzu kommen die Pausen zwischen Q1, Q2 und Q3. Am Ende von Q2 hast du dann deutlich mehr Temperatur als im ersten und teilweise auch 2. Versuch in Q3. Wenn dann auch noch veränderte Windgeschwindigkeiten oder -richtungen auftreten, ist es dann schnell langsamer.
Das setzt voraus, dass ein Ticken langsamer nicht zu Übersteuern geführt hätte. Angesichts der Beschwerden VERs über die Rennstrecke, der Instabilität des RB-Hecks und der benannten Gripbedingungen eine steile These. Mehr als ein Ticken langsamer wäre vielleicht stabiler gewesen, aber vielleicht auch langsamer.
Nein er hatte dort einen Fehler mit klarem ausbrechenden Heck, das hat keine Zeit gebracht...Sicherlich, aber genauso gut könnte man argumentieren, dass er schneller war weil er die Streckenbegrenzung großzügiger nutzte, mehr Schwung und so.
Mercedes ist hier vor allem sehr gut dabei, weil Portimao mit seinen windigen Verhältnissen der stabileren Platform Low Rake mehr entgegen kommt denn dem dynamischeren High Rake. Der Bolide pitched weniger.
Siehe Post zuvor.
Ich habe lediglich erklärt wieso das so sein könnte.