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Absolut. ALO's Stärke ist, schneller zu fahren als es sein Bolide erlaubt. Das ist insofern exakt auch das, was HAM kann. Allerdings, ALO ist eine Diva was Reifen angeht. Ich möchte jetzt nicht ausufern, aber was alles 2017 und 2018 bei McL lief, er ist da schon etwas picky und forderte oft...

Weil sie illustrieren, dass es nunmal enger geworden ist. Mit einem total überlegen Boliden ist es einfacher auf Pole zu fahren und es ist auch einfacher den Teamkollegen zu schlagen, da du ja ohnehin kaum Konkurrenz fürchten musst und der Bolide so oder so gut fahrbar ist. Nimm als Vergleich...

Gegen die absoluten Zahlen kann ich nichts einwenden. Aber, BOT hat zu einem anderen Zeitpunkt im Merc gesessen als ROS. Als letzterer fuhr, war der Merc aerodynamisch und motorsystemtechnisch derart weit überlegen, dass sie fast ausnahmslos Pole-Favorit waren. Ich wäre mir nur um Singapur in...

Richtig, es ist aber auch nicht schwer im wesentlich dominanteren Boliden 2014 in die erste Reihe zu fahren. Wieso es zwischen HAM-ROS und HAM-BOT einen dabei bedeutsamen Unterschied im Q geben soll, erschließt sich mir nicht. Beide sind besser im Q als im Rennen. Wenn man wie gesagt fast...

Als Ferrari dieses Jahr auf der Geraden exorbitant gut war, gab es konkrete, GPS-Daten gesicherte Hinweise, dass da etwas faul ist. Ich wüsste nicht, dass Merc irgendwann einmal einer auch nur ansatzweise ähnlichen Vermutungslage unterlag. Rosberg wurde anno 2015 genauso als Fahrer gesehen, der...

Ja, es geht echt nicht mit den rechten Dingen zu. Sehr gutes Management, Qualitätskultur, konsistente Entwicklung ohne Panikentlassungen und die richtige Fahrerpaarung sind einfach keine Erklärung für Erfolg. ;)

R: HAM VER ALB VET BOT LEC SAI NOR RIC GAS TS: Merc SR: LEC

Vielleicht lag es auch einfach an mangelnder Konzentration. ;) BOT und seine Frau Emilia lassen sich scheiden und GRO hatte endlich mal einen Unterboden der funktionierte (Version 15!) - Betonung liegt auf hatte.

Q: BOT HAM LEC

Es wird sogar noch politischer. Die Gegenreaktion der FIA ist schlicht, dass ab nächster Saison ein zweiter Sensor verbaut wird, sodass der Abstand zwischen den Messungen besser kontrolliert werden kann... https://www.autosport.com/f1/news/14728 ... tra-sensor

Also wenn da was dran ist, dann gibt es irgendeine Art Pulsator, der die Einwegleitung von Tank zu Motor betreibt, um eine nötige Oszillation im Durchflussmesser zu erreichen. Ja, dieser Pulsator würde auffallen und ja, es wäre wirklich besser wenn man ihn daher ausbaut. Ich stimme dir auch zu...

Absolut. Wenn ich VET wäre, hätte ich das auch gemacht, zumal die Chancen neben RAI besser sind, erfolgreich zu sein als neben RIC, der ihn 2014 geschlagen hat. Auch aus Sicht von Ferrari, die traditionell immer die „besten“ Fahrer haben wollen, macht es Sinn. Aber, die SF war und ist nunmal in...

HHF war der perfekte Teamkollege, damit Villeneuve Weltmeister werden konnte. :) Ich bin ganz bei dir, dass HUL bei weitem nicht Upper Echelon der Fahrerelite ist, das ist BOT für Merc auch nicht, und ALB auch (noch) nicht für RB. Das braucht es hier aber auch nicht. Ob jetzt LEC und VET zwei...

Ich weiß. Aber die Relation der Motorschäden auch über verschiedene Specs ist nicht ganz unwesentlich. ;) Edit: Es ist mittlerweile bestätigt, dass es kein Motorschaden bei BOT war. Es war schlicht Ölverlust, der den Öltank leer laufen lies. Ohne Öl musst du dann den Motor abschalten.

100% Agree. Wäre ich Binotto, würde ich bei den Herren Alonso und Hülkenberg anfragen, ob sie mit einer friendly competitive-Position neben LEC leben können. Letzterer sagt wahrscheinlich sofort zu.

STR, Kanada: Zündkerzendefekt KUB, Spa & PER, Spa: Beide unbekannt (zumindest mir) BOT, Interlagos: Ölverlust Ich würde nicht sagen, dass das systematisch ist und dass es viel ist.

Mercedes und Honda haben einen Split Turbo, Ferrari und Renault einen Joint Turbo. Ein Split Turbo weist die Besonderheit auf, dass die Sauerstoff-Verdichtung höher sein kann, was in geringen Höhen stärker von Vorteil ist als in großen Höhen. Da der Split Turbo aber woanders Leistung...

R: HAM VER BOT VET ALB LEC NOR RIC SAI RAI TS: Merc SR: LEC

Ein Split Turbo hat weniger Back-Pressure-Probleme, was bei weniger Höhe mehr Vorteil ist als bei großer Höhe. Das wissen wir aber auch schon seit Jahren.

Q: HAM VER LEC