Formel 1 Saison 2020 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen

[Gast_482]

Vllt. Solltest du selber richtig lesen...
Mit Drehmoment und Regen hab ich geschrieben. (Schon doof)
Es macht aber keinen Unterschied bei den Werten ob du nun 50 nm mehr über der weniger hast.
Vermutlich geht es hier um fast 1000nm...
Natürlich sind 150 besser fahrbarer als 1000, aber ob ich 950 oder 900 habe ist latte.
Deswegen noch einmal für dich, da sich die Hersteller wohl nicht viel nehmen kommen die Unterschiede vom Auto und Fahrer und wie diese mit den Reifen umgehen.
Natürlich spielt auch die Aero mit rein je trockener es wird.



Um mehr geht es hier nicht, du brauchst auch nicht erklären was Drehmoment ist das weiß jeder der sich auch nur ein bisschen fürs Auto interessiert.

 

[Cardor]

Natürlich machen auch 50 NM Drehmoment einen Unterschied. Einen Zehntel aus jeder Kurve zu gewinnen summiert sich.

 

[karmakaze]

Mit Drehmoment und Regen hab ich geschrieben. (Schon doof)

Wieso siehst du es als nicht so wesentlich an, wenn du das angeblich selbst vertrittst? Und nein, den Punkt mit dem Drehmoment im Regen habe ich aufgebracht. Wahrscheinlich ist das hier aber nur irgendein verzweifelter Versuch, durch verwirrende Aussagen irgendwas plausibel erscheinen zu lassen.

Es macht aber keinen Unterschied bei den Werten ob du nun 50 nm mehr über der weniger hast.

Es macht einen Riesenunterschied. 50 Nm sind 5,6% (950 / 900) mehr Drehmoment, und das selbst in deinem aus der Luft gegriffenen Beispiel. Selbst 2% wären in der Formel 1 ein Leistungsunterschied, der in der Türkei den gesamten Rückstand von 1. zu 10. Platz erklärte. Die Angaben sind übrigens fernab der Realität. Gegeben meiner Ausführungen zu deiner PS-Intuition (siehe Taffin-Post) wären 660 kW Maximalleistung bei 10.500 Umdrehungen ca. 600 Nm. Selbst 5% weniger Drehmoment wären 570 Nm (-30 Nm) oder 627 kW. (-33 kW). Das sind dann 58 kW (bei einer 1:45 Runde) pro Runde (!), die meine sonst gleichen Wets weniger in Wheelspin verschwenden.

Deswegen noch einmal für dich, da sich die Hersteller wohl nicht viel nehmen kommen die Unterschiede vom Auto und Fahrer und wie diese mit den Reifen umgehen.

Ich kann nichts für deine Argumentation. Du sagst, es liegt nicht am Drehmoment, kannst das aber nicht begründen. Stattdessen kommst du damit an, es wäre Drivability, bist aber gleichzeitig der Meinung, dass da alle gut sind. Schließlich kommst du mit irgendwelchen allgemeinen Aussagen, die wahrscheinlich genauso unbegründet oder unlogisch sind. Welche Unterschiede denn nun genau? Zum Nachdenken für dich: Worin ist denn nun die gute Performance des Ferrari zu erklären, wenn nicht in den besagten Gründen (Bedeutung des Drehmoments und der Draggyness)?

 

[PhilIvey]

Perez hat unlängst bekanntgegeben, dass es für ihn nur die Möglichkeit Red Bull für 2021 geben wird - oder eine Pause. Damit sollte auch mittlerweile relativ sicher sein, dass wir 2021 wieder einen Schumacher im F1 Fahrerfeld sehen werden.

 

[Gast_482]

Hätte es knapper erwartet in den top 3.
albon mit p4 belohnt mit dieser drecks Leistung, dahinter alles ganz eng und spannend.
mclaren muss hoffen das Sainz morgen wieder zaubert, zu viele Defekte.
renault hat beide vorne drin...

hamilton hätte mit gelb wohl quasi die gleichen Zeiten gefahren wie mit rot, der c4 ist fehl am Platz hier...

 

[Who]

**** ... Der ist da irgendwo frontal rein + feuer ohne ende ...

 

[HamburgBuam]

Es wird nichts gezeigt. Das ist schonmal ein schlechtes Zeichen. Hoffentlich ist da alles in Ordnung...

 

[aristoteles]

Es wird nichts gezeigt. Das ist schonmal ein schlechtes Zeichen.

Er steht aber schon wieder, auch wenn er wohl verletzt ist. Also zumindest nichts lebensgefährliches!

 

[Kraudi]

Brutal. Da hat er definitiv Glück gehabt.

 

[Who]

Also mit Hindsight steht diese Barriere da schon auch komplett absurd so weit Richtung Fahrbahn, mit dieser 'Verjüngung' im Fahrtrichtung, oder ?

 

[Gast_482]

Boah übel...

wieso kam der so rüber gezogen?
sein Fehler....

reifen müssen da stehen.

 

[HamburgBuam]

Ohne Halo wäre er vermutlich einen Kopf kürzer, so wie das Auto da scheinbar unter die Leitplanke gerutscht ist.

 

[gentleman]

heiliges Lottchen, unglaublich dass er da fast unbeschadet rauskommt! Aber ja bin da bei @Who was macht diese Barriere da so weit in der Strecke?

 

[Who]

Auf der anderen Fahrbahnseite fehlte bei Raikkönen (?) auch nicht viel ...

 

[karmakaze]

Also mit Hindsight steht diese Barriere da schon auch komplett absurd so weit Richtung Fahrbahn, mit dieser 'Verjüngung' im Fahrtrichtung, oder ?

Ist halt auf ner Geraden, da sind die Banden nicht soweit entfernt, weil es ja auch kein Kiesbett gibt. Es verjüngt sich da leicht, weil entgegen der Fahrtrichtung dort eine Einlassstelle ist, um harvarierte Fahrzeuge schnell bergen zu können.

 

[PhilIvey]

Grosjean, da brauchte er mindestens 5 dieser Schutzengel, um da nahezu unverletzt herauszukommen.
Man will sich gar nicht ausmalen wie das ausgegangen wäre ohne HALO.

 

[Edy87]

Wow ein Wunder!...hatte echt schon Angst

 

[Kalle6861]

Alter
Und wie er da aus dem Klumpen noch so schnell rauskommt irre, hoffentlich isses wirklich mit äusseren Verbrennungen abgegangen.
Der 1. Schock kann da auch viel ernsthafteres überdecken.
Wie kann die Karre so explodieren heutzutage?

 

[Lucatoni14]

Und ich wünsch mir beim Start, ja komm vielleicht n safety car, in Bahrain wird’s sonst langweilig. Hab mich richtig schäbig gefühlt als Grosjean auf einmal in Flammen aufgegangen ist.

 

[Gelöschtes Mitglied 752]

Alter
Und wie er da aus dem Klumpen noch so schnell rauskommt irre, hoffentlich isses wirklich mit äusseren Verbrennungen abgegangen.
Der 1. Schock kann da auch viel ernsthafteres überdecken.
Wie kann die Karre so explodieren heutzutage?

Das dürfte noch aufgearbeitet werden müssen - Chandhok meinte ja, er könnte sich vorstellen das der Benzintank durchstochen wurde und entsprechend sich entzündet hat.
Restart in 8 Minuten - Grid wie beim eigentlichen Start - schade für Perez!