Ferrari Revisionismus again.
Ferrari/Vettel waren in der ersten Saisonhälfte in der Mehrheit der Rennen das schnellere Team, und haben sich mehrmals Punkte durch Eigenverschulden gekostet. Hockenheim alleine hat einen Schwung von ich glaube 33 Punkten gebracht. Baku ebenfalls 10+, Frankreich war genauso blöd. Mit etwas mehr Cleverness würde Vettel noch die WM anführen.Ferrari Revisionismus again.
Die Grundlage der Kühlbeutel-Spekulationen war ja die, dass sie damit den Blick der Kamera versperren, die in der Startaufstellung ständig an ist und Änderungen am Lenkrad zeigt. Ein getestetes Kühlaggregat mit gleicher Verschleierungsfunktion anstelle des Beutels wurde, soweit mir bekannt, ab Singapur nicht mehr verwendet. Es ist also durchaus im Bereich des Möglichen, dass die Verschleierung nicht mehr nötig ist, weil der Trick nicht mehr eingesetzt wird. Dies hat zur Folge, dass die Verschleierung nötig war, um etwas Illegales zu verdecken und dass es nur zwei Gründe gibt, warum man es nicht mehr macht: Es wurde ihnen auf inoffiziellem Wege verboten oder es ist ihnen zu riskant - entweder aus Verschleißgründen oder aus reglementtechnischen.Vielleicht brauchte man diese Kühlung für den Trick, damit dieser ohne Risiko halbwegs funktioniert, so banal es wirkt. Über die die Kühlbeutel-Theorie wurde noch am meisten gelacht
, das würde mich schon sehr interessieren. Es ist und bleibt grotesk, zumal man auch gar nichts erfährt.Ich weiß, aber der Zusammenhang ist wirklich grotesk. Generell sehr komisch, das wüsste jeder Interessierte gerne, warum Ferrari da plötzlich so schnell, wie der offenkundige Schub kam, dieser wieder genau so abrupt verschwand.
Seinerzeit waren sich ja alle einig, dass Ferrari nun neben den bekannten Vorteil die Reifen besser ins Arbeitsfenster zu bekommen und generell zu verstehen, nun sogar mehr Power hat. Deshalb waren und sah man sie sich im Vorteil. Nun hat Mercedes seine Hausaufgaben gemacht, meiner Meinung nach aber bei den Reifen. Mit der dritten Ausbaustufe und neuem Petronas-Sprit egalisierte man das Ganze vielleicht etwas, aber ich sehe es wie du, der rote Trick ist scheinbar komplett verschwunden und man entwickelte sich zurück.
Entweder Verschleiß, Nachhaltigkeitsbedenken durch irgendwas oder die FIA gab ihnen irgendwelche Auflagen nach ner Schonfrist bzw. es wurde doch ein Teil für illegal erklärt, was das nun nicht mehr ermöglicht. Oder ein Mix aus allem
Ich möchte zu bedenken geben, dass der "Trick", legal oder illegal, sehr wahrscheinlich nichts mit der ICE zu tun hat und damit die Spezifikation derer egal ist.
Bedenkt dabei, dass der US genauso wie der HS eine andere Komstruktion ist als der S, der ja der letztjährige SS ist, so wie der jetzige SS der US vom letzten Jahr ist. Es muss also nicht unbedingt an der Temperatur und dem zugehörigen Fenster liegen.
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, es gab sogar mal ein Team, die trotz anderem Sprit-Sponsor, gerüchtweise Petronas tankten. Ich glaube Williams war es. Ich gebe dir schon Recht, im Hintergrund läuft da bestimmt viel ab, gerade in dem Fall würde es viele brennend interessieren, wohin diese temporäre Power von Ferrari offensichtlich verschwunden ist.
Nicht, wenn der "Trick" im Anblasen/Anströmen des Heckflügels durch die Watergates bestand. Dann wäre die Peak Power nach wie vor bei Merc besser und nur der Drag bei SF besser. In allen anderen "Trick"-Spekulationen hast du aber recht.
In keiner bekannten und in diesem Forum dargestellten Spekulation zum "Trick" handelt es sich um eine ICE-Modifikation, sondern um etwas im ES, MGU oder Aero-Bereich. "Spec" bezeichnet aber eine Spezifikation der ICE.
