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Witzigste Reaktion bisher: Ist der FW43 etwa schwanger? :D Im Grunde macht das aber Sinn. Die Instabilität bei Lastwechseln kann daher rühren, dass der Diffusor von den Strömungen nicht richtig abgedichtet wird von der Seite. Auch die verzweifelten Änderungen des Rakes von Kurs zu Kurs letzte...

Absolut. Ich kann mir aber noch nicht so recht vorstellen, wie es geht und solange bin da skeptisch. Mit den SF-Style-Crashstrukturen am SP kann man die Breite der Radiatoren am Anfang größer auslegen. Dafür müssen sie aber kürzer werden. Auch kann man die Exhaust-Manifolds („Krümmer“?) knapper...

Ganz, ganz stark vereinfacht ja und ebenso stark vereinfacht ist es dennoch nicht unbedingt eine Lösung für extremes Packaging und seine Folgen.

Ich erinnere mich dumpf daran, dass vor einem Jahr mal einer die Gründe geschrieben hatte, irgend ein Anbieter von Pulverbeschichtungen hatte vor wenigen Jahren ein Verfahren vorgestellt, wie man Carbon ohne Grundierung, Lack und Klarlack gleichmäßig lackiert bekommt (habe aber den Link nicht...

Beste Zusammenfassung zum SF1000 bisher, mMn:

Hmm, was die Anstellung betrifft, so tricksen ja viele bei der Vorstellung, sieht ja auch sportlicher aus. Ob das real ist, wird sich noch zeigen. Die Länge kann ich wirklich nicht beurteilen, keine Ahnung. Edit: Piola sagt, 10mm kürzer... Ein paar Dinge, die mir aufgefallen sind: Nasenflügel...

Ich finde noch kein schönes Bild vom Double Boomerang oder den Hörnern am oberen Einlass. Habt ihr da was?

(Kann auch ein alter Bolide sein, who knows, aber schon gewagt, in diesen windigen Zeiten den mit einer Plane so stehen zu lassen.)

Le Castellet ist ein guter Vergleich. Was Le Castellet wie Zandvoort aber spannend macht, ist weniger die Länge von Geraden oder Schnelligkeit von Kurven, sondern die Nähe zum Meer, weswegen es sehr schnell zu Balanceproblemen kommen kann, die irgend wem nützen. Klar, andere Kurse liegen auch am...

Zustimmung, mir scheint aber aus 2019 das größere Problem die Aufhängung zu sein, die mEn von SF bezogen wird. Ist die gut, ist Haas gut. Da musste ich mehr als schmunzeln drüber. Aber ja, trifft es genau. :)

RP wird Aston Martin... https://de.motorsport.com/f1/news/offiziell-stroll-wird-investor-bei-aston-martin-werksteams-ab-2021-20013101/4678710/

Hmm, jetzt macht es noch keinen Sinn alles auf 2021 zu setzen. Deine Einschätzung basiert auf dem häufigen Missverständnis, ein Bolide würde nach der Saison geplant. Das ist beileibe nicht so. Die Entwicklungsrichtung des nächstjährigen Boliden wird nach Abschluss des Launches des diesjährigen...

Ja, ich denke, dass AoA einen großen Unterschied ausmacht – ganz generell. Und ganz generell geschrieben befasst sich die High Rake-Philosophie damit auch. Hier vielleicht zum Nachlesen...

CFD-Analyse der 2019/2020er gegen die 2021er: https://www.f1technical.net/news/22288?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Nach den Feiertagen komme ich mal dazu, hier etwas – wie ursprünglich geplant – dazu zu schreiben. Von diesen ersten Analysen und den Reaktionen der CFD-Experten...

Sehr schöne Zusammenfassung, die auch zeigt wie bedeutsam diese Änderungen sich auf den Saisonverlauf auswirkten.

Ich weiß, andere vermischen das auch häufiger und reden von "tyres" (Reifen). Korrekt betrachtet handelt es sich aber nicht um neue wheels (Räder) oder handcaps (Radkappen), sondern ausschließlich um neue rims (Felgen) und damit einhergehend neue Reifenkonstruktionen. Also, korrekt ist...

Absolut. ALO's Stärke ist, schneller zu fahren als es sein Bolide erlaubt. Das ist insofern exakt auch das, was HAM kann. Allerdings, ALO ist eine Diva was Reifen angeht. Ich möchte jetzt nicht ausufern, aber was alles 2017 und 2018 bei McL lief, er ist da schon etwas picky und forderte oft...

Weil sie illustrieren, dass es nunmal enger geworden ist. Mit einem total überlegen Boliden ist es einfacher auf Pole zu fahren und es ist auch einfacher den Teamkollegen zu schlagen, da du ja ohnehin kaum Konkurrenz fürchten musst und der Bolide so oder so gut fahrbar ist. Nimm als Vergleich...

Gegen die absoluten Zahlen kann ich nichts einwenden. Aber, BOT hat zu einem anderen Zeitpunkt im Merc gesessen als ROS. Als letzterer fuhr, war der Merc aerodynamisch und motorsystemtechnisch derart weit überlegen, dass sie fast ausnahmslos Pole-Favorit waren. Ich wäre mir nur um Singapur in...

Richtig, es ist aber auch nicht schwer im wesentlich dominanteren Boliden 2014 in die erste Reihe zu fahren. Wieso es zwischen HAM-ROS und HAM-BOT einen dabei bedeutsamen Unterschied im Q geben soll, erschließt sich mir nicht. Beide sind besser im Q als im Rennen. Wenn man wie gesagt fast...