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Oh, das wird einige aufregen: https://www.racefans.net/2020/08/18/senna-and-schumacher-faster-than-hamilton-official-f1-study-claims/

Nochmal, es gibt hier zwei Ebenen, die strategische und die kommunikative. Auf der strategischen Ebene gibt es verständliche Gründe, warum VET einen 1-Stop auf S zu Ende brachte. Auf kommunikativer Ebene gibt es ein verständlich zerrüttetes Verhältnis, das von BEIDEN Seiten her zerrüttet ist.

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=15&t=28679&start=885 Schon allein die Art der Wortwahl, auf der einen Seite Frustration und Aggressivität, auf der anderen Frustration und Gleichgültigkeit, auf der einen "Das ist alles ******e!" (was es ja auch ist), auf der anderen "Ich muss ja...

Tja, darin steht die Ironie. Jener der schweigt und oft ziemlich angepisst funkt, wird angeschwiegen. Aber: Der Renn-Ingenieur ist nicht für die Strategie zuständig. Er wusste vielleicht einfach selbst nicht was Rueda und co. da entschieden. Und dass Fahrer in gewisser Weise über die...

Es war ja um Runde 50 herum eine größere Gefahr von Regen. Der Plan von Ferrari sah wohl vor, in etwa kurz davor zu stoppen. Das wäre natürlich fatal gewesen. Also wartet man und schaut was passiert. Als der Regen nicht kam, war es zu spät, um mit frischen Reifen noch erwarten zu können, viel...

Zugegeben, Robert's Post zu "dirty tricks" berücksichtigt nicht die andere Seite, was HAM gegen ROS tat, aber es ist nun wirklich gut dokumentiert, dass beide ihren Anteil daran hatten, siehe z.B. hier...

Mit Lesen. Hättest du auch mal probieren sollen. :D

Völlig logisch, weil die Kommunikation zum Renningenieur – der wie geschrieben ja nichts dafür kann – wiederholt ein schlechtes Bild auf das Team wirft und die Reaktion Vettels ziemlich eindeutig auf die Motivation von Vettel zurückgeht, nicht auf die des armen Renningenieurs. :D

Nochmal für dich zum Mitschreiben: Ich habe nie behauptet, dass das "Negative" von ihm ausgelöst wurde. Das steht so auch im Link, sogar in der Überschrift. Lesen müsste man können.

Ich habe das sogar sehr genau gelesen. https://www.racefans.net/2020/08/16/vettel-explains-frustration-with-ferraris-conflicting-radio-calls/ "In a tense exchange with his team on the radio, Vettel told them he could manage to complete the race without pitting again." Kann jeder für sich selbst...

100% agree. Es ist jetzt auch nicht unüblich, dass die Mehrheit der Fahrer Probleme mit ihren Boliden hat und eine gewisse Enttäuschung zeigt. Aber ich wüsste von keinem einzigen Fall, wo dann der Fahrer gegenüber seinem Renningenieur - der ja auch nichts für den Boliden kann - die Kommunikation...

R: 1. HAM 2. BOT 3. VER 4. LEC 5. ALB 6. PER 7. NOR 8. SAI 9. STR 10. RIC TS: Merc SR: VER

https://www.racefans.net/2020/08/15/vettel-didnt-say-a-word-to-ferrari-on-his-radio-throughout-qualifying/ Beschreibend, ohne Worte... Zur von Who angestoßenen Verteidigung - danke dafür - sei gesagt, das ist aber auch schwer. HAM gilt als exzellenter Qualifyer (Hammertime) und als...

Muss man eigentlich seinen Tipp ausschreiben oder kann man auch einfach sagen: „Der gleiche Tipp wie Prof. M.“? Q: 1. HAM 2. BOT 3. VER

Gute Frage, rein technisch kann man trotz Homologisierung 2021 einen gänzlich neuen Motor bringen: https://www.motorsport.com/f1/news/how-f1-stopped-insane-engine-spending-war/4797749/ Aber, das Problem ist eher der Lock-in-Effekt. Mercedes hat nun schon mindestens 7 Jahre Erfahrung mit dem...

Weil ja gerade über die Motoren geredet wird und ich eh schon lange mal eine Erklärung zum Ferrari-System schreiben wollte... Die Erklärung, warum Ferrari auf einmal wieder so mittelmäßig ist, ist recht einfach: es ist systembedingt. Ich verzichte ganz bewusst auf die ganzen Details, im Grunde...

https://www.racefans.net/2020/08/12/fia-plans-ban-on-qualifying-mode-engine-settings-in-2021/ Vielleicht bald bye bye Qualimodus...

Für mehr Verständnis, was dieses Wochenende passierte.

100% Agree und eine wichtige Feststellung. Nicht so ganz. Die Klarstellung betrifft ja nur die vorderen Break Ducts (FBD). RP hat 2019 ja gar nicht die eindeutig von Merc übermittelten RBD verwendet, sondern ein eigenes Design. Ergo hätte RP durchaus damit rechnen können, dass sie, wenn sie 1,5...

Wissen wir noch nicht, aber möglich ist es. Prinzipiell ist das Low Rake-Konzept einfach sensitiver für das richtige Temperaturfenster. Die veränderten Reifendrücke haben Merc wohl genauso aus dem Takt gebracht wie RP.